[实用新型]一种铁路交通道轨液压弯轨器

说明书

本实用新型提供了一种铁路交通道轨液压弯轨器，包括：铁轨、弯轨器主体、液压加载装置；所述铁轨设置在弯轨器主体的下侧，且铁轨与弯轨器主体通过夹紧方式相连接；所述液压加载装置与顶紧装置分别设置在弯轨器主体的两侧，且液压加载装置与顶紧装置的顶出杆均顶紧铁轨；所述安装板设置在弯轨器主体的一侧，且安装板与弯轨器主体通过焊接方式相连接；所述支撑机构设置在安装板的中部，且支撑机构与安装板通过第二连接杆及锁紧螺母紧固连接；所述轨枕设置在铁轨的下侧，且轨枕与铁轨通过螺栓固定相连接；通过对现有装置的改进，该装置具有安装使用方便、操作省时省力、弯轨精度高的优点，从而有效的解决了现有装置的问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道维护设备技术领域，更具体的说，尤其涉及一种铁路交通道轨液压弯轨器。

背景技术

铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等；用于铁路上，并与转辙器合作，令火车等运载工具无需转向便能行走；轨道通常由两条平行的钢轨组成，在轨道铺设完毕以及使用一定时间后，需要使用弯轨器对轨道进行校正，以保证铁路的正常运行。

传统的弯轨器在使用时，通常需要三名工作人员进行使用，其中两人负责移动及安装弯轨器，另一人则负责向弯轨器下放置垫板，垫板处于轨枕与弯轨器的中间位置，以保证弯轨器的水平，该种操作方式费时费力，且浪费人力资源，改进后的弯轨器后部加装了螺纹杆支撑机构，但是由于螺纹杆套筒是直接焊接在弯轨器的后部，其导致了螺纹杆支撑机构位置不可调节，而铁路的轨枕位置却是固定的，轨枕与轨枕之间则为碎石无法进行支撑，尤其是在轨道弯道处，对于弯轨器的安装位置要求较高，安装弯轨器时若螺纹杆套筒未置于轨枕上方时则无法进行支撑，导致该种支撑机构使用不够方便，若将弯轨器的螺纹杆套筒调节至轨枕上方则可能影响弯轨精度。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种铁路交通道轨液压弯轨器，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路交通道轨液压弯轨器，以解决上述背景技术中提出的传统的弯轨器支撑机构位置不可调，使用费时费力、不够方便的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种铁路交通道轨液压弯轨器，由以下具体技术手段所达成：

一种铁路交通道轨液压弯轨器，包括：铁轨、弯轨器主体、液压加载装置、顶紧装置、安装板、支撑机构、轨枕、底座、支撑机构主体、第一连接杆、锁紧手轮、第二连接杆、锁紧螺母、调节杆；所述铁轨设置在弯轨器主体的下侧，且铁轨与弯轨器主体通过夹紧方式相连接；所述液压加载装置与顶紧装置分别设置在弯轨器主体的两侧，且液压加载装置与顶紧装置的顶出杆均顶紧铁轨；所述安装板设置在弯轨器主体的一侧，且安装板与弯轨器主体通过焊接方式相连接；所述支撑机构设置在安装板的中部，且支撑机构与安装板通过第二连接杆及锁紧螺母紧固连接；所述轨枕设置在铁轨的下侧，且轨枕与铁轨通过螺栓固定相连接；所述支撑机构包括：底座、支撑机构主体、第一连接杆、锁紧手轮、第二连接杆、锁紧螺母；所述底座设置在支撑机构主体的下侧，且底座与支撑机构主体通过第一连接杆相连接；所述锁紧手轮设置在支撑机构主体的一侧，且锁紧手轮与支撑机构主体通过螺纹轴相连接；所述第二连接杆设置在支撑机构主体的上端，且第二连接杆与支撑机构主体通过焊接方式相连接；所述锁紧螺母设置在第二连接杆的中部，且锁紧螺母与第二连接杆通过螺纹啮合方式相连接；所述调节杆设置在第一连接杆的侧部，且调节杆与第一连接杆通过焊接方式相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁路交通道轨液压弯轨器所述安装板呈矩形板状结构，且安装板的中部设置有若干处圆形通孔。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁路交通道轨液压弯轨器所述支撑机构主体呈圆柱状结构，且支撑机构主体的底部设置有一处螺纹孔。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁路交通道轨液压弯轨器所述第一连接杆与第二连接杆均设置有外螺纹。