[实用新型]一种挡板类零件试验用紧度调节装置

说明书

本申请涉及一种挡板类零件试验用紧度调节装置，其包括：环形底座，环形底座具有不同径向位置的第一调节孔组、第二调节孔组及固定孔组，挡板设置于环形底座上；压板及锁紧件，压板压持挡板的压持端面，锁紧件设置于固定孔组内以将挡板保持在环形底座上；第一紧度环和第一调节件，第一调节件设置于第一调节孔组内，通过第一调节件与第一调节孔组沿轴线方向上的移动以调节第一紧度结构的紧度状态；第二紧度环和第二调节件，通过第二紧度环接触于第二紧度结构，通过第二调节件与第二调节孔组沿轴线方向上的移动以调节第二紧度结构的紧度状态。本申请实现了无螺栓挡板类零件紧度的可调节功能，实现了挡板的不同紧度状态。

技术领域

本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种挡板类零件试验用紧度调节装置。

背景技术

如图1所示，航空发动机无螺栓挡板30用于叶片10和涡轮盘20的相对固定，其中，紧度是挡板30的重要考察因素，挡板30通过紧度配合保证叶片10与涡轮环形底座10的装配和使用的稳定性。

目前挡板30多通过两处紧度结构实现叶片10与涡轮盘20的固定，挡板30底部伸入涡轮盘20开设的槽中，通过弹性环40与涡轮盘20卡接，紧度结构分别与叶片10和涡轮盘20弹性支撑，紧度结构间相互影响，当第一紧度结构31与叶片10紧度较大时，第二紧度结构32与涡轮盘20的紧度则相对减小，当第二紧度结构32与涡轮盘20的紧度较大时，第一紧度结构31与叶片10的紧度则相对较小。

为了分析挡板30装配和使用时轴向紧度的影响，分析不同紧度装配时挡板30的稳定性和是否会产生塑性变形，同时为了分析不同装配紧度带来的应力，需对挡板30进行紧度模拟试验，检查挡板30变形情况。

若采用真实发动机结构对挡板30进行紧度检查与试验，由于发动机结构限制，其不具有调节紧度的功能，对于紧度需要调节的试验，无法用发动机原结构件实现。

发明内容

本申请的目的是提供了一种挡板类零件试验用紧度调节装置，用于解决现有技术中的至少一个问题。

本申请的技术方案是：一种挡板类零件试验用紧度调节装置，用于调节挡板的第一紧度结构和第二紧度结构，所述紧度调节装置包括：环形底座，所述环形底座具有不同径向位置的第一调节孔组、第二调节孔组及固定孔组，所述挡板设置于所述环形底座上；压板及锁紧件，所述压板压持所述挡板的压持端面，锁紧件设置于所述固定孔组内以将所述挡板保持在所述环形底座上；第一紧度环和第一调节件，所述第一调节件设置于所述第一调节孔组内，并通过所述第一紧度环接触于所述第一紧度结构，通过所述第一调节件与所述第一调节孔组沿轴线方向上的移动以调节所述第一紧度结构的紧度状态；第二紧度环和第二调节件，所述第二调节件设置于所述第二调节孔组内，并通过所述第二紧度环接触于所述第二紧度结构，通过所述第二调节件与所述第二调节孔组沿轴线方向上的移动以调节所述第二紧度结构的紧度状态。

在本申请一实施方式中，所述第一调节孔组具有多个第一调节孔，多个所述第一调节孔以所述环形底座的轴线均布；所述第二调节孔组具有多个第二调节孔，多个所述第二调节孔以所述环形底座的轴线均布；所述固定孔组具有多个固定孔，多个所述固定孔以所述环形底座的轴线均布。

在本申请一实施方式中，所述第一紧度环具有与所述第一紧度结构接触的第一接触部及与所述第一接触部垂直设置的第一外缘部，所述第一外缘部与所述环形底座的外边缘间隙配合。

在本申请一实施方式中，所述第二紧度环具有与所述第二紧度结构接触的第二接触部及与所述第二接触部垂直设置的第二外缘部，所述环形底座上具有容纳所述第二外缘部的第一凹槽，所述第二外缘部与所述第一凹槽间隙配合。

在本申请一实施方式中，所述压板具有与所述第一接触部或第二接触部平行的压紧部及与所述压紧部垂直设置的第三外缘部，所述环形底座具有容纳第三外缘部的第二凹槽，所述第三外缘部与所述挡板的压持端面配合于所述第二凹槽内。