[实用新型]一种司机座椅减震调节机构

说明书

本实用新型公开了一种司机座椅减震调节机构，座椅包括座椅底板总成和靠背铁件总成，座椅底板总成与靠背铁件总成连接，座椅底板总成上设有座垫，靠背铁件总成上设有靠背垫，靠背铁件总成上设有内背板、减震调节杆和挡位调节板，内背板滑动连接在靠背铁件总成上并通过悬挂件与靠背铁件总成连接，减震调节杆和挡位调节板均铰接在靠背铁件总成上，减震调节杆一端为操作端，另一端通过拉力件与内背板连接，挡位调节板与靠背铁件总成间设有张紧件，挡位调节板上设有多个挡位棘齿，挡位棘齿与减震调节杆间通过卡接结构连接。本实用新型可优化司机座椅减震调节机构，司机座椅减震调节操作更省力、便利。

技术领域

本实用新型涉及一种座椅调节机构，更具体地说，它涉及一种司机座椅减震调节机构。

背景技术

叉车、清扫机、地坪机等施工机械设备的操作人员通常需要长时间操作设备，而设备工作时震动也较大，久坐在司机座椅上的操作人员极易疲劳，因此这些设备的用户不仅需要司机座椅的sip点，即国标规定的土方机械司机座椅标定点的高度低，还需要座椅的减震避震性能好。目前市面上大多数此类设备上的座椅都是采用背挂式减震结构，而减震调节方式都是手扳操作，即通过扳动座椅侧面的手柄在前后方向转过一定角度实现挡位变换，以获得力度适当的缓冲减震效果。但手扳操作需要一定的手柄摆动空间，也需要一定的手臂摆动幅度，当操作人员坐在司机座椅上时往往难以大幅度地摆动手臂，为此常常不得不调整坐姿以获得足够的摆臂空间，因此手扳式减震调节机构在操作上费力且不便，需要开发更省力更便利的减震调节机构。公开号为CN201633581U的实用新型专利于2010年11月17日公开了一种卧式减震叉车座椅，涉及一种机车辅助设备，包括坐垫、靠背、卧式机械悬浮式减震机构，卧式机械悬浮式减震机构包括减震调节装置，气弹簧连接摆杆I、II，减震气弹簧，减震张力簧，平行四杆机构，旋转轴I、II、III和回位弹簧；气弹簧连接摆杆I一端与减震调节装置连接，另一端与减震气弹簧的铰接，减震气弹簧的另一端与气弹簧连接摆杆II铰接，气弹簧连接摆杆II的另一端与旋转轴III焊接；旋转轴I、II、III的两端分别安装在坐垫骨架上，且旋转轴I、III分别与平行四杆机构铰接，旋转轴II与气弹簧连接摆杆I的中部铰接；回位弹簧两端分别与旋转轴II、III连接。该实用新型的减震机构具有减震效果好、能有效降低座椅整体高度等优点，适用于叉车上。但该实用新型是通过旋转丝杠进行减震张力簧、减震气弹簧的预紧力的调节，最终实现减震调节的，此种调节方式受限于人手的单次旋转极限，操作效率较低。

实用新型内容

现有施工机械设备上的手扳式司机座椅减震调节机构操作费力且不便，为克服这一缺陷，本实用新型提供了一种操作更省力、便利的司机座椅减震调节机构。

本实用新型的技术方案是：一种司机座椅减震调节机构，座椅包括座椅底板总成和靠背铁件总成，座椅底板总成与靠背铁件总成连接，座椅底板总成上设有座垫，靠背铁件总成上设有靠背垫，靠背铁件总成上设有内背板、减震调节杆和挡位调节板，内背板滑动连接在靠背铁件总成上并通过悬挂件与靠背铁件总成连接，减震调节杆和挡位调节板均铰接在靠背铁件总成上，减震调节杆一端为操作端，另一端通过拉力件与内背板连接，挡位调节板与靠背铁件总成间设有张紧件，挡位调节板上设有多个挡位棘齿，挡位棘齿与减震调节杆间通过卡接结构连接。减震调节杆铰接在靠背铁件总成正面，因此减震调节杆是紧贴靠背铁件总成正面摆动，操作时在上下方向上按压减震调节杆的操作端，即可驱动减震调节杆摆动，与不同的挡位棘齿啮合，使得减震调节杆的操作端停留在不同高度上，相反地，减震调节杆的另一端则不同程度地拉伸拉力件，改变拉力件的预紧程度，进而获得不同程度的减震效果。操作本实用新型时只需通过手腕、手指有限的上下按压动作即可完成减震调节，摆臂幅度很小，省力且操作便利度大大提高。