[实用新型]一种排水降噪路面结构

说明书

本实用新型提供一种排水降噪路面结构，包括：由乳化沥青稀浆混合料形成的保护层，所述保护层之间嵌入有排水结构层，所述排水结构层上设置有渗水槽，所述渗水槽连接有排水槽，所述排水结构层下方设置有厚度为5～20cm的毛毡层，所述毛毡层下方设置有水泥层，所水层下方设置有石灰层，本实用新型所提供的提供一种排水降噪路面结构，具有能有效降低路面噪声、抗裂性能好、能有效改善噪音环境、又具有排水功能的优点，将汽车过路产生的噪音有效的降到了最低，而且能有效的将路面的积水排出，不但降低了噪音，更提高了安全性，因此具有极大的使用价值和社会价值。

技术领域

本实用新型涉及路面设计处理技术领域，尤其涉及一种排水降噪路面结构。

背景技术

研究表明，在干燥路面上，当汽车行驶速度达到70km/h时，载重汽车轮胎噪声成为汽车主要噪声源，而对于轿车和轻型载重汽车，当车速高于45～55km/h 时，轮胎噪声就成为主要因素；在湿路面上，即使车速慢，轮胎噪声也会超过其他噪声成为最主要的噪声源。车速越快、负荷越大，轮胎噪声的能量级就越高，在汽车行驶噪声中所占的比例也就越大。轮胎噪声是由行驶车辆的轮胎与路面相互作用、轮胎与空气相互作用以及轮胎的变形而产生的噪声，噪声污染对人、动物、仪器仪表以及建筑物均构成危害，其危害程度主要取决于噪声的频率、强度及暴露时间轮胎噪声产生的原因和机理都比较复杂，尽管产生噪声激励源的因素众多，但是所有轮胎/路面噪声均源自于轮胎与道路的相互接触、轮胎的变形以及轮胎与空气的相互作用。目前，为了降低噪音对人们的影响，如何降低路面产生的噪音，成为了人们关注的焦点。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的不足而提供一种有效降低路面噪声、改善噪音环境、又具有排水功能的排水降噪路面结构。

本实用新型为解决上述问题所采用的技术方案为：

本实用新型提供一种排水降噪路面结构，包括：由乳化沥青稀浆混合料形成的保护层，所述保护层之间嵌入有排水结构层，所述排水结构层上设置有渗水槽，所述渗水槽连接有排水槽，所述排水结构层下方设置有厚度为5～20cm的毛毡层，所述毛毡层下方设置有水泥层，所水层下方设置有石灰层，所述石灰层下方设置有厚度为80～200cm，空隙率为5～10％的煤渣层，所述煤渣层下方为砂砾层，所述砂砾层下方设有碎石层，所述碎石层下方设置为泥土层，所述保护层、排水结构层、毛毡层、水泥层、石灰层和煤渣层之间设置有粘结层。

进一步对，所述保护层的厚度为1～3cm，所述保护层由钢渣、橡胶粉和热拌沥青形成的混合材料层。

进一步对，所述排水结构层，所述排水结构层为砖块或水泥，所述渗水槽截面直径为5～20cm，所述排水槽截面直径为10～50cm。

进一步对，所述水泥层的厚度为5～50cm。

进一步对，所述石灰层厚度为5～80m。

进一步对，所述砂砾层厚度为100～500cm，空隙率为10～20％。

进一步对，所述碎石层厚度为200～500cm，空隙率为15～30％。

进一步对，所述砂砾层厚度为10～500cm，空隙率为10～20％。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型所提供的提供一种排水降噪路面结构，具有能有效降低路面噪声、抗裂性能好、能有效改善噪音环境、又具有排水功能的优点，将汽车过路产生的噪音有效的降到了最低，而且能有效的将路面的积水排出，不但降低了噪音，更提高了安全性，因此具有极大的使用价值和社会价值。

附图说明

图1是本实用新型一种排水降噪路面结构的结构示意图。

具体实施方式