[实用新型]一种汽车电子换挡

说明书

本实用新型公开了一种汽车电子换挡，包括电子换挡透明外壳和限位机构，所述电子换挡透明外壳的内部包括有导光板、挡光板和带光源PCB板，所述挡光板的左侧设置有带光源PCB板，所述导线的下端连接有挡位显示PCB板，所述电子换挡透明外壳的下表面一体化安装有套筒，且套筒的内部设置有螺纹圈，所述螺纹圈的内侧旋接有挡杆的上端，所述限位机构位于套筒的外侧。该汽车电子换挡设备中电子换挡透明外壳与挡杆之间螺纹连接，避免传统的一体式安装，便于对电子换挡透明外壳内部的导光板、挡光板和带光源PCB板进行故障排查和维修，硅胶材质的凸点较为柔软，手掌覆盖在凸点上能够对手掌进行轻微的按摩，缓解手掌的疲劳。

技术领域

本实用新型涉及汽车换挡设备技术领域，具体为一种汽车电子换挡。

背景技术

换挡是“变速杆操作方法”的简称，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程，在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来，使用频次非常高，而且操作熟练如何(尤其是手动挡汽车)，直接影响着人们驾车的安全。

现有的汽车换挡设备不具有任何防滑措施，驾驶员手心出汗时，手掌与挡位器之间容易出现打滑现象，且手掌长时间使用挡位器容易疲劳，其次一般的挡位器设置为一体式结构，不便于挡位器内部的零件的检测维修，针对上述问题，我们提出了一种汽车电子换挡。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电子换挡，以解决上述背景技术中提出一般的汽车换挡设备不具有任何防滑措施，驾驶员手心出汗时，手掌与挡位器之间容易出现打滑现象，且手掌长时间使用挡位器容易疲劳，其次一般的挡位器设置为一体式结构，不便于挡位器内部的零件的检测维修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电子换挡，包括电子换挡透明外壳和限位机构，所述电子换挡透明外壳的内部包括有导光板、挡光板和带光源PCB板，且导光板的左侧表面固定安装有挡光板，所述挡光板的左侧设置有带光源PCB板，且带光源PCB板与导线的上端相连接，所述导线的下端连接有挡位显示PCB板，所述电子换挡透明外壳的下表面一体化安装有套筒，且套筒的内部设置有螺纹圈，所述螺纹圈的内侧旋接有挡杆的上端，所述限位机构位于套筒的外侧。

优选的，所述导光板与挡光板之间构成半包围结构，所述带光源PCB板通过导线与挡位显示PCB板之间相连接。

优选的，所述电子换挡透明外壳通过套筒和螺纹圈与挡杆之间构成螺纹结构，且套筒的中心线与挡杆的中心线位于同一水平线上。

优选的，所述电子换挡透明外壳的外表面覆盖有透明防滑垫，且透明防滑垫的外表面排列分布有凸点，所述透明防滑垫与凸点均采用硅胶材质构成。

优选的，所述限位机构包括第一竖杆、第二竖杆、限位槽和限位杆，所述第一竖杆的下方设置有第二竖杆，且第一竖杆与第二竖杆的内部均开设有限位槽，所述限位槽的内部贯穿有限位杆。

优选的，所述第一竖杆之间相互平行，且第一竖杆的内表面与限位杆的外表面贴合，而且第一竖杆之间关于套筒的竖直中心线对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车电子换挡设备中电子换挡透明外壳通过套筒和螺纹圈与挡杆之间构成螺纹结构，将电子换挡透明外壳下端的套筒对准挡杆的上端顺时针转动，使得电子换挡透明外壳与挡杆之间螺纹连接，避免传统的一体式安装，便于对电子换挡透明外壳内部的导光板、挡光板和带光源PCB板进行故障排查和维修；

驾驶员使用该装置时，通常用手握住电子换挡透明外壳进行摆动换挡，电子换挡透明外壳上表面覆盖的透明防滑垫能够有效地避免驾驶员因手中出汗出现打滑现象，其次硅胶材质的凸点较为柔软，手掌覆盖在凸点上能够对手掌进行轻微的按摩，缓解手掌的疲劳；