[实用新型]用于滚动循环式立体车库的载车板

说明书

本申请涉及车库领域，尤其涉及用于滚动循环式立体车库的载车板，包括载车板本体和入口导向装置，所述入口导向装置包括分别位于所述载车板本体前端两侧的第一引导部和第二引导部，所述第一引导部和所述第二引导部相互形成开口向外逐渐增大的张开状。本申请提供的用于滚动循环式立体车库的载车板，在车主停车入库时，所述第一引导部和所述第二引导部被驾驶路径有偏差的车轮碰到可以给车主以反馈，辅助车主逐渐修正驾驶路径，使得停车位置更加准确省时。

【技术领域】

本申请涉及车库领域，尤其涉及用于滚动循环式立体车库的载车板。

【背景技术】

近年来，随着人们生活水平的提高，汽车逐渐普及到每家每户，汽车数量的急剧增长使得停车位的需求大幅上升，尤其是小区和人流密集的商场，停车位严重不足。为了解决这一情况，市场上出现了停车位可上下循环往复的立体车库以实现在一个小的立体空间内提供尽可能多的停车位，但是由于车主驾驶技术高低不一等问题，车主想要准确地把车驶进立体车库的停车位内有时会十分费时，严重时会导致碰撞进而损坏车辆。

【发明内容】

为解决上述技术问题，本申请的目的在于提供用于滚动循环式立体车库的载车板。车主停车入库时，所述第一引导部和所述第二引导部被驾驶路径有偏差的车轮碰到可以给车主以反馈，辅助车主逐渐修正驾驶路径，使得停车位置更加准确省时。

本申请是通过以下技术方案实现的：

用于滚动循环式立体车库的载车板，包括载车板本体和入口导向装置，所述入口导向装置包括分别位于所述载车板本体前端两侧的第一引导部和第二引导部，所述第一引导部和所述第二引导部相互形成开口向外逐渐增大的张开状。

如上所述的用于滚动循环式立体车库的载车板，所述第一引导部和所述第二引导部分别铰设在所述载车板本体前端两侧，且所述第一引导部与所述载车板本体的铰接处设有第一复位弹簧，以将受到外力向外侧摆动的所述第一引导部复位，所述第二引导部与所述载车板本体的铰接处设有第二复位弹簧，以将受到外力向另一外侧摆动的所述第二引导部复位。

如上所述的用于滚动循环式立体车库的载车板，所述入口导向装置还包括位于所述载车板本体前端中部的中间导向块，所述中间导向块两侧分别与所述第一引导部和所述第二引导部形成两个开口向外逐渐增大的张开状。

如上所述的用于滚动循环式立体车库的载车板，还包括车轮导向道，所述车轮导向道设有两条且相互间隔地并排位于所述载车板本体上，所述车轮导向道相对所述载车板本体上表面呈下凹状。

如上所述的用于滚动循环式立体车库的载车板，所述第一引导部包括滚轮座和铰设在所述滚轮座上的滚轮，所述滚轮的滚动轴垂直于所述车轮导向道上表面，所述第二引导部的结构与所述第一引导部结构相同。

如上所述的用于滚动循环式立体车库的载车板，所述车轮导向道的表面设有车轮导向刻线。

如上所述的用于滚动循环式立体车库的载车板，所述车轮导向刻线呈纵横交错的网状。

如上所述的用于滚动循环式立体车库的载车板，所述车轮导向道后端设有用于车轮制动的挡车杆。

如上所述的用于滚动循环式立体车库的载车板，所述车轮导向道上设有凸起的阻车杆。

如上所述的用于滚动循环式立体车库的载车板，所述阻车杆和所述挡车杆之间设有可容纳汽车前车轮的限制间距。

与现有技术相比，本申请有如下优点：

1、车主停车入库时，所述第一引导部和所述第二引导部被驾驶路径有偏差的车轮碰到可以给车主以反馈，辅助车主逐渐修正驾驶路径，使得停车位置更加准确省时。