[实用新型]故障模拟用CVT变速器总成的控制组件有效
| 申请号： | 201920491634.X | 申请日： | 2019-04-12 |
| 公开（公告）号： | CN209895670U | 公开（公告）日： | 2020-01-03 |
| 发明（设计）人： | 刘昭涛;王文举;王文浩 | 申请（专利权）人： | 上汽通用东岳动力总成有限公司 |
| 主分类号： | G09B25/02 | 分类号： | G09B25/02;G09B9/00 |
| 代理公司： | 37212 青岛发思特专利商标代理有限公司 | 代理人： | 巩同海 |
| 地址： | 264006 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电磁阀 本实用新型 电磁阀板 电磁阀组 故障模拟 控制组件 变速箱 差速器 输入端 模拟实训装置 从动齿轮 导线连接 钢带传动 主动齿轮 换挡 输出端 电控 直观 | ||
1.一种故障模拟用CVT变速器总成的控制组件，包括位于CVT变速箱内的变速箱ECU(1)和CVT变速器总成(2)，CVT变速器总成(2)包括钢带传动组和差速器(10)，钢带传动组包括主动齿轮(8)、从动齿轮(9)以及位于两者之间的钢带(7)，电磁阀组(4)的输出端分别连接主动齿轮(8)、从动齿轮(9)以驱动主动齿轮(8)转动，主动齿轮(8)通过钢带(7)传动从动齿轮(9)，从动齿轮(9)通过齿轮连接并驱动差速器(10)；其特征在于，CVT变速器总成(2)还设置有电磁阀板(3)，电磁阀板(3)通过导线连接有故障模拟用的电磁阀组(4)；变速箱ECU(1)一端与换挡单元(6)的输入端相连，另一端通过电磁阀板(3)与电磁阀组(4)的输入端相连；电磁阀组(4)包括分别连接至主动齿轮(8)的电磁阀Ⅰ(41)和电磁阀Ⅱ(42)，以及连接于从动齿轮(9)和差速器(10)之间的电磁阀Ⅲ(43)；电磁阀Ⅰ(41)、电磁阀Ⅱ(42)和电磁阀Ⅲ(43)的输出端分别连接至显示单元(5)。
2.根据权利要求1所述的故障模拟用CVT变速器总成的控制组件，其特征在于，所述变速箱ECU(1)的输入端接收换挡单元(6)的换挡新型，将换挡信号传递给CVT变速器总成(2)，CVT变速器总成(2)驱动主动齿轮(8)转动，并带动从动齿轮(9)转动，电磁阀组(4)将CVT变速器总成(2)的信号转递至显示单元(5)。
3.根据权利要求1所述的故障模拟用CVT变速器总成的控制组件，其特征在于，所述电磁阀Ⅲ(43)位于差速器(10)的一端，电磁阀Ⅲ(43)的开关来控制差速器(10)的锁止和解除锁止。
4.根据权利要求1所述的故障模拟用CVT变速器总成的控制组件，其特征在于，所述电磁阀Ⅰ(41)、电磁阀Ⅱ(42)均采用互锁阀，电磁阀的断供电和两个互锁阀的共同工作实现了自动变速器的不同挡位，且挡位之间能实现互锁，在失电情况下自动变速器能自动进入合适的挡位。
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