[实用新型]一种可快速更换的汽车半轴

说明书

本实用新型公开了一种可快速更换的汽车半轴，包括半轴本体，半轴本体包括中间轴、分别位于中间轴两端的第一万向节以及第二万向节，半轴本体还包括第一花键毂、第二花键毂、第一紧固件以及第二紧固件，第一花键毂与轮毂轴向固定，第二花键毂与差速器上半轴齿轮轴向固定；第一万向节通过第一凸缘与第一花键毂的键槽配合连接，第一万向节与第一花键毂通过第一紧固件可拆卸连接；第二万向节通过第二凸缘与第二花键毂的键槽配合连接，第二万向节与第二花键毂通过第二紧固件可拆卸连接；第一万向节与第二万向节中至少有一个为移动式万向节；本实用新型可以在不动悬挂及其他零部件总成的情况下即可直接拆除半轴，使得半轴更换的工序简化缩短维修时间。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种可快速更换的汽车半轴。

背景技术

半轴通常有两端的万向传动装置和中间轴组成，万向传动装置可以保证半轴在车辆上下跳动时仍具备传动功能；对于前轮前驱或四轮驱动的车辆，半轴不仅需要适应车轮跳动的情况，还要保证车辆在转弯的时候动力传递不中断，因此，半轴需要满足以下功能：

1、摆角尽可能大，以满足车轮跳动及转弯的工况仍可以传动；

2、良好的轴向固定，保证车辆运转时半轴不会脱落，导致动力失效；

对于半轴的轴向固定方式，通常在半轴与万向传动装置、万向传动装置与差速器、万向传动装置与轮毂之间采用卡簧或螺纹固定。对于越野车辆的半轴在实际运用中，由于复杂路况常有紧急制动、极限过弯等工况，这些工况下半轴载荷急剧上升，有可能导致半轴破坏。通过以往经验，半轴的破坏形式通常表现为中间轴的断裂或万向节的破坏，需要进行更换。由于现有的半轴轴向固定方式，使得半轴更换时往往需要配合拆卸悬挂、车轮腾出作业空间，进而导致工序复杂，耗时间加长。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可快速更换的汽车半轴。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种可快速更换的汽车半轴，包括半轴本体，所述半轴本体包括中间轴、分别位于所述中间轴两端的第一万向节以及第二万向节，所述半轴本体还包括第一花键毂、第二花键毂、第一紧固件以及第二紧固件，所述第一花键毂与汽车上的轮毂轴向固定，所述第二花键毂与汽车上的差速器轴向固定；

所述第一万向节上朝着所述第一花键毂的方向延伸有第一凸缘，所述第一凸缘与所述第一花键毂的键槽配合连接，所述第一万向节与所述第一花键毂通过所述第一紧固件可拆卸连接；

所述第二万向节上朝着所述第二花键毂的方向延伸有第二凸缘，所述第二凸缘与所述第二花键毂的键槽配合连接，所述第二万向节与所述第二花键毂通过所述第二紧固件可拆卸连接；

所述第一万向节与所述第二万向节中至少有一个为移动式万向节。

进一步地，所述第一紧固件包括第一螺栓以及第一螺母，所述第二紧固件包括第二螺栓以及第二螺母；

所述第一螺栓依次穿过所述第一花键毂的通孔以及所述第一万向节的通孔与所述第一螺母螺纹连接，所述第二螺栓依次穿过所述第二花键毂的通孔以及所述第二万向节的通孔与所述第二螺母螺纹连接。

进一步地，所述中间轴、所述第一万向节以及所述第二万向节的外表面设置有防尘罩。

进一步地，所述半轴本体还包括第一大无耳无极卡箍、第一小无耳无极卡箍、第二大无耳无极卡箍以及第二小无耳无极卡箍；

所述中间轴上靠近所述第一万向节的第一轴与所述第一万向节的外表面设置有第一防尘罩，所述中间轴上靠近所述第二万向节的第二轴与所述第二万向节的外表面设置有第二防尘罩；