[实用新型]一种异形钢管拱节承载装置

说明书

本实用新型公开了一种异形钢管拱节承载装置，包括底板、第一支撑组件和第二支撑组件。第一支撑组件的上端设有用于容纳钢管拱节的下管的开口，第一支撑组件包括若干支撑板，各支撑板上端设有凹陷形成开口。第二支撑组件向上延伸用于支撑钢管拱节的上管。该异形钢管拱节承载装置，分别利用第一支撑组件支撑钢管拱节的下管和第二支撑组件支撑钢管拱节的上管，第一支撑组件上端的开口可以有效容纳支撑钢管拱节的下管进行限位，而利用钢管拱节的矩形连接结构可以进一步稳定钢管拱节，并且运输到位后钢管拱节无须后续翻转就能用于架设施工。此实用新型用于工程施工领域。

技术领域

本实用新型涉及工程施工领域，特别是涉及一种异形钢管拱节承载装置。

背景技术

桥梁作为一种常见的跨越江河湖海的结构形式被广泛采用，而其中钢管拱桥由于其跨越能力较大、耐久性好且养护和维修费用少而在各交通路网中越来越受到频繁的采用。钢管拱是一种桥梁结构形式，其主要的跨越方式为拱形。而这种拱形桥梁一般是通过四个钢管和连接肋组合而成，而钢管拱通常采取竖直分段，这样会造成了节段上下管错位极大，具有吨位大、结构异型的特点。对于采用缆索吊机分节段架设施工的钢管拱桥，钢管拱节预拼完成后，通常是通过陆运或者水运将节段运送至桥址下方，然后再采用缆索吊机进行架设。

通常情况下，会选用水上船舶运输的方式将钢管拱节运输到钢管拱桥的施工地点。而河谷内一般山高水深，水流较急，且沿河谷风速较大，安全风险较大。钢管拱节需要固定到船舶上，并且通常情况下都是采用钢管拱节卧式运输的方式。对于钢管拱节卧式运输，钢管拱节卧于运输船舶上，运输到位后需要采用缆索吊机针钢管拱节翻身后再架设。这种运输方式需要较大尺寸的船舶，机动性较差，并且钢管拱节在翻转的过程中容易发生变形。而对于钢管拱节立式运输的固定目前存在比较大的困难，其固定费时费力，并且很难比较全面保证钢管拱节的稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效实用的异形钢管拱节承载装置。

本实用新型所采取的技术方案是：一种异形钢管拱节承载装置，包括底板、第一支撑组件和第二支撑组件，第一支撑组件和第二支撑组件均位于底板之上，第一支撑组件的上端设有用于容纳钢管拱节的下管的开口，第一支撑组件包括若干支撑板，各支撑板上端设有凹陷形成开口，第二支撑组件向上延伸用于支撑钢管拱节的上管。

作为上述方案的改进，第一支撑组件还包括若干缀板，各支撑板均在凹陷位置处连接多个缀板。

作为上述方案的改进，第二支撑组件为支撑架，支撑架上设有垫块。

作为上述方案的改进，支撑架包括支撑杆和连接杆，支撑杆的数量为2，各连接管位于两支撑杆之间。

作为上述方案的改进，开口中设有护垫和楔块。

作为上述方案的改进，开口为弧形。

作为上述方案的改进，开口为V字形。

作为上述方案的改进，还包括位于底板上的缆绳，缆绳连接固定到钢管拱节的上管。

作为上述方案的改进，第一支撑组件和第二支撑组件均通过工型钢连接底板。

作为上述方案的改进，第一支撑组件设置有多个，各第一支撑组件设置为相互平行的两组，同组的第一支撑组件的开口位于同一直线上，第二支撑组件位于第一支撑组件的一侧，各支撑杆分别位于不同组第一支撑组件开口的延长线上。