[实用新型]一种车载无线充

说明书

本实用新型涉及车载产品技术领域，尤其是一种车载无线充。包括MCU控制器、无线充电感应电路、驱动电路以及马达，MCU控制器分别与无线充电感应电路、驱动电路连接并通过驱动电路控制马达工作。通过无线充电感应电路中的无线充电线圈低功率发射出电磁感应磁场，通过电磁感应磁场来与手机的金属部件之间进行相互检测，来检测是否放入手机，一旦发现放入手机，便驱动马达运作，最终实现手机的自动夹合控制，马达夹合后，则MCU控制器控制无线充电感应电路提高输出功率，进行无线电力传输，实现马达和无线充电非同步运作，避免未夹持住手机便开始充电，免去持续处于无线侦测状态下的待机功耗的损失，而造成电能浪费。

技术领域

本实用新型涉及车载产品技术领域，尤其是一种车载无线充。

背景技术

众所周知，随着无线充电技术的不断普及，无线充电技术已经逐渐运用于车载配件产品中，如无线车载充电座，对于无线车载充电座来说，为方便手机固定于充电座上，通常会设置有夹板，并通过马达驱动夹板夹固手机。

目前，现有的车载无线充虽然具备通过无线充电感应具备无线充电功能的手机来驱动马达夹固手机，但是，现有的车载无线充大多是，手机已放入便感应到手机随后对手机充电并同时驱动马达夹固手机，这种工作流程往往会在手机还未处于标注位置便开始检测或充电，此时线圈与线圈之间的传输并没有完全对应，通电后也一直处于高功率的充电状态，因此，往往会造成电能浪费，不利于节能环保。

发明内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种无线充电与马达驱动不同步的车载无线充。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车载无线充，包括MCU控制器、无线充电感应电路、驱动电路以及马达，所述MCU控制器分别与无线充电感应电路、驱动电路连接并通过驱动电路控制马达工作；

所述驱动电路包括第一三极管和第二三极管，所述第一三极管的发射极通过第二十四电容接地并接入电源，所述第一三极管的基极接地，所述第一三极管的集电极通过第二十五电容接地并与第二三极管的基极连接，所述第二三极管的基极与MCU控制器的PWM信号输出端连接，所述第二三极管的基极通过第二十六电容接地，所述第二三极管的发射极接地，所述第二三极管的集电极通过第二十七电容接地并通过第十二电阻与马达连接，所述第十二电阻与马达连接处还通过第十电阻与第一三极管的基极和第二三极管的集电极连接。

优选地，所述MCU控制器为56QFN-WIRELESS型控制器。

优选地，所述无线充电感应电路包括第一MOS管、第二MOS管和无线充电线圈，所述第一MOS管的栅极分别通过第十九电阻和第二十三电阻与MCU控制器的PWM端脚连接，所述无线充电线圈的一端通过第三十二电阻与第一MOS管的源极连接、另一端通过依次串联的第五十五电容和第三十四电阻与第二MOS管的源极连接，所述五十五电容与MCU控制器连接，所述第五十五电容依次并联有第六十七电容、第十电容、第十一电容、第十二电容和第十三电容，所述第一MOS管的源极与第三十二电阻之间通过依次串联的第十五电容和第三十一电阻接地，所述第三十四电阻两端分别通过第六十四电容和第三十三电阻接地，所述第三十三电阻与第三十四电阻之间还连接有第二十二电容，所述第二MOS管的栅极分别通过第二十六电阻和第二十四电阻与MCU控制器的PWM端脚连接。

由于采用了上述方案，本实用新型通过无线充电感应电路中的无线充电线圈低功率发射出电磁感应磁场，通过电磁感应磁场来与手机的金属部件之间进行相互检测，来检测是否放入手机，一旦发现放入手机，便驱动马达运作，最终实现手机的自动夹合控制，马达夹合后，则MCU控制器控制无线充电感应电路提高输出功率，进行无线电力传输，实现马达和无线充电非同步运作，避免未夹持住手机便开始充电，采用低电压的磁感扫描的方式代替现有的无线充电检测的方式，使的待机是不需要去PIN设备的，只是需感测是否有物体靠近，这样便可以做到微安级的耗电，减少电能浪费。

附图说明