[实用新型]一种具有防脱轨结构的汽车发动机链臂底座

说明书

本实用新型公开了一种具有防脱轨结构的汽车发动机链臂底座，包括第一链臂，第一链臂的顶侧壁装配有第二链臂，第一链臂的底侧壁对称固定连接有底块，底块的底侧壁对称固定连接有第一弹簧，第一弹簧的底侧壁固定连接有底板，两个外块的内侧壁之间固定连接有外杆，外杆的侧壁装配有滑块，滑块的顶侧壁固定连接有第二弹簧，第二弹簧的顶侧壁与第一链臂固定连接。本实用新型设置一种具有防脱轨结构的汽车发动机链臂底座，在机舱盖进行闭合时，可以在机舱盖进行闭合时更平稳，在打开机舱盖时，第二弹簧会由滑块在外杆外壁进行滑动，避免第二弹簧进行弯折影响压缩，同时可以避免机舱盖下压链臂，使第二链臂与第二链臂出现脱落或偏移的现象。

技术领域

本实用新型涉及发动机链臂技术领域，具体为一种具有防脱轨结构的汽车发动机链臂底座。

背景技术

发动机铰链是汽车发动机上的一个部件，其一端需要焊接在发动机上，另一端与其他部件相连接，铰链由两部分链臂进行组合，指的是发动机舱盖与车身的连接处，它属于车身系统，主要作用就像家里门窗上的合页一样，可以让机舱盖轻松的开启，但是装配后，由于机舱盖存在一定重量，会下压链臂，容易使链臂出现脱落或偏移的现象，因此我们提出一款具有防脱轨结构的汽车发动机链臂底座。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防脱轨结构的汽车发动机链臂底座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防脱轨结构的汽车发动机链臂底座，包括第一链臂，所述第一链臂的顶侧壁装配有第二链臂，所述第一链臂的底侧壁对称固定连接有底块，所述底块的底侧壁对称固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底侧壁固定连接有底板，所述底板的外侧壁对称固定连接有侧块，所述侧块的内腔装配有弯杆，所述侧块的后侧壁固定连接有连接板，所述连接板的外侧壁对称开设有螺纹孔，所述底板的前侧壁对称固定连接有外块，两个所述外块的内侧壁之间固定连接有外杆，所述外杆的侧壁装配有滑块，所述滑块的顶侧壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶侧壁与第一链臂固定连接。

优选的，所述底板的底侧壁对称固定连接有凹槽块，所述弯杆的顶侧壁对称固定连接有凸块，所述凸块的外侧壁与凹槽块间隙配合。

优选的，所述侧块的前侧壁固定连接有空心块，所述空心块的内腔装配有内杆，所述内杆的底侧壁固定连接与托槽板，所述托槽板的内腔与弯杆固定连接。

优选的，所述凸块的侧壁装配有橡胶层，所述橡胶层的外侧壁与凹槽块过盈连接。

优选的，两个所述凹槽块的内侧壁之间固定连接与加强杆。

优选的，所述内杆的顶侧壁固定连接有限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置一种具有防脱轨结构的汽车发动机链臂底座，在机舱盖进行闭合时，第一弹簧进行压缩，可以在机舱盖进行闭合时更平稳，在打开机舱盖时，第二弹簧会由滑块在外杆外壁进行滑动，避免第二弹簧进行弯折影响压缩，同时可以避免机舱盖下压链臂，使第二链臂与第二链臂出现脱落或偏移的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中侧块和弯杆结构细节图。

图中：1、第一链臂，2、底块，3、第一弹簧，4、底板，5、侧块，6、弯杆，7、外杆，8、滑块，9、第二弹簧，10、第二链臂，11、凹槽块，12、凸块，13、空心块，14、内杆，15、托槽板，16、橡胶层，17、加强杆，18、限位块，19、外块，20、连接板。

具体实施方式