[实用新型]一种汽车发动机管路连接卡箍的成形模具

说明书

本实用新型涉及一种汽车发动机管路连接卡箍的成形模具，包括上模座、固定板垫板、固定板、凹模板与下模座，成形冲头，凹模挡块和第一成形面，成形冲头、凹模挡块和第一成形面，在合模时围成卡箍V形槽状的空腔；凹模板中设置有头部成形块和第二成形面，成形冲头、头部成形块和第二成形面，在合模时围成卡箍柄状的空腔；凹模板中设置有凹模镶块、尾部成形块和第三成形面，成形冲头、尾部成形块、凹模镶块和第三成形面，在合模时围成卡箍尾状的空腔，下模座上底面上固定有若干氮气弹簧、销钉。本实用新型结构简单，一次合模开模就可以可完成定位、压料、卸料三道工序，作业效率高。

技术领域

本实用新型涉及，尤其涉及一种汽车发动机管路连接卡箍的成形模具。

背景技术

在汽车发动机制造领域中，卡箍是一种用途极广的紧固件。卡箍在生产加工过程中加工尺寸精度工艺不稳定直接影响装配及涡轮增压产生泄露等不良问题，对车辆的行驶安全及空气污染造成严重影响，这就对卡箍的制造工艺提出了挑战，如何设计一种结构简单，操作方便，生产效率高，品质质量稳定的成形模具摆在了卡箍连接件制造行业面前，在这种情况下，开发出一套实用性强，精度高的模具至关重要。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种汽车发动机管路连接卡箍的成形模具，结构简单、设计合理，解决了一个开合模周期内完成定位、压料、卸料的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车发动机管路连接卡箍的成形模具，依次包括上模座、固定板垫板、固定板、凹模板与下模座，固定板垫板的下底面并排固定有三个成形冲头，成形冲头下端贯穿固定板，伸至固定板下方，成形冲头包括第一成形冲头、第二成形冲头和第三成形冲头；凹模板中设置有与第一成形冲头对应的凹模挡块和第一成形面，第一成形冲头、凹模挡块和第一成形面，在合模时围成卡箍V形槽状的空腔；凹模板中设置有与第二成形冲头对应的头部成形块和第二成形面，第二成形冲头、头部成形块和第二成形面，在合模时围成卡箍柄状的空腔；凹模板中设置有与第三成形冲头对应的凹模镶块、尾部成形块和第三成形面，第三成形冲头、尾部成形块、凹模镶块和第三成形面，在合模时围成卡箍尾状的空腔；下模座上底面上固定有第一氮气弹簧、第二氮气弹簧、第三氮气弹簧，第一和第二氮气弹簧的头部分别抵接第一和第二销钉，第一和第二销钉贯穿凹模板，分别伸出第二成形面和第三成形面，第三氮气弹簧头部抵接卸料块，卸料块贯穿凹模板，伸出第一成形面。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：固定板垫板下底面，设置第四氮气弹簧，第四氮气弹簧深入第一成形冲头内部抵接顶料销，顶料销的头部伸出第一成形冲头。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：凹模镶块通过第一固定块固定到凹模板上，头部成形块通过第二固定块、第四固定块、第五固定块固定到凹模板上，凹模挡块通过第三固定块固定到凹模板上。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：下模座设置有导柱，上模座上设置有导套，导柱和导套相配合。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：上模座与下模座对应位置设置有限高柱。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：导柱设置有两个，导套设置有两个，两个导柱的直径规格不同。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：上模座的上底面设有加油孔连接导套。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：第一成形面、第二成形面、第三成形面、第一成形冲头、第二成形冲头、第三成形冲头、凹模挡块、头部成形块、凹模镶块、尾部成形块与加工件接触的表面采用TD模具表面超硬化处理技术处理。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：凹模板与下模座之间设置有凹模板垫板。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：上模座和下模座侧面预留螺丝孔。