[实用新型]风轮锁刹车阀组

说明书

本实用新型提供一种风轮锁刹车阀组，其包括阀体、第一电磁阀、第二电磁阀、减压组件、第一过滤组件和第二单向阀。阀体上开有用于连接外部油箱的阀体P口、阀体T1口和用于连接外部刹车装置的阀体S口。阀体P口通过第一电磁阀连接于阀体S口，第一电磁阀用于控制阀体P口与阀体S口连通或断开。阀体S口通过第二电磁阀连接于阀体T1口，第二电磁阀用于控制阀体S口与阀体T1口连通或断开。减压组件连接于阀体，过滤组件连接于阀体，第二单向阀连接于阀体，阀体P口依次通过第二单向阀、第一过滤组件、减压组件连接第一电磁阀。本装置结构简单，集成度高，体积小。

技术领域

本实用新型涉及一种风轮锁刹车阀组。

背景技术

随着风力发电产业的发展和升级，大型的兆瓦级风力发电机近几年在国内外得到了不断的发展。由于单机容量的逐步增大及装机数量的增加，风轮安全控制成为重中之重，为了确保发电机组的正常有效运行，必须设置风轮锁刹车控制阀组以准确控制风轮转动或停止。目前常用的风轮锁刹车控制阀组结构复杂，体积较大，集成度不高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中轮锁刹车控制阀组结构复杂，体积较大，集成度不高的缺陷，提供一种风轮锁刹车阀组。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种风轮锁刹车阀组，其特点在于，其包括有：

阀体，所述阀体上开有用于连接外部油箱的阀体P口、阀体T1口和用于连接外部刹车装置的阀体S口；

第一电磁阀，所述阀体P口通过所述第一电磁阀连接于所述阀体S口，所述第一电磁阀用于控制所述阀体P口与所述阀体S口连通或断开；

第二电磁阀，所述阀体S口通过所述第二电磁阀连接于所述阀体T1口，所述第二电磁阀用于控制所述阀体S口与所述阀体T1口连通或断开；

减压组件，所述减压组件连接于所述阀体；

第一过滤组件，所述过滤组件连接于所述阀体；

第二单向阀，所述第二单向阀连接于所述阀体，所述阀体P口依次通过所述第二单向阀、所述第一过滤组件、所述减压组件连接所述第一电磁阀。

较佳地，所述减压组件包括减压阀和阻尼，所述减压阀与所述阻尼串联连接。

较佳地，所述第一过滤组件包括第一单向阀、第一过滤器、第一压差发讯器，所述第一单向阀、所述第一过滤器、所述第一压差发讯器相互并联连接。

较佳地，所述风轮锁刹车阀组还包括蓄能器，所述蓄能器连接于所述阀体，所述蓄能器与所述阀体S口相连通。

较佳地，所述阀体上还开有用于连接外部油箱的阀体T2口，所述风轮锁刹车阀组还包括手动泵，所述手动泵的进油口连接于所述阀体T2口，所述手动泵的出油口连接于所述第二单向阀的出油口与所述第一过滤组件之间的油路。

较佳地，所述阀体上还开有用于连接外部油箱的阀体T3口，所述风轮锁刹车阀组还包括第一溢流阀，所述第一溢流阀的两端连接于所述阀体P口与所述阀体T3口。

较佳地，所述阀体上还开有用于连接偏航制动装置的阀体C口和用于连接偏航转动装置的阀体D口，所述风轮锁刹车阀组还包括偏航组件，所述偏航组件包括第三电磁阀和电磁阀组件，所述阀体C口通过所述第三电磁阀连接于所述第一过滤组件的出油口，所述第三电磁阀用于控制所述阀体C口与所述第一过滤组件断开或连通；所述阀体D口通过所述电磁阀组件连接于所述阀体T3口，所述电磁阀组件用于控制所述阀体D口与所述阀体T3口断开或连通。

较佳地，所述电磁阀组件包括第四电磁阀、第二溢流阀，所述第四电磁阀与所述第二溢流阀串联连接，所述第四电磁阀用于控制所述阀体D口与所述第二溢流阀断开或连通。