[实用新型]一种适用于8流方坯连铸机的全悬挂型中间罐车

说明书

本实用新型公开了一种适用于8流方坯连铸机的全悬挂型中间罐车，包括中间罐升降横梁和主体框架；所述中间罐升降横梁包括箱型结构的第一水平梁和第一垂直梁，第一水平梁和第一垂直梁固定连接，第一水平梁上端设置有用于承载中间罐的中间罐鞍座，所述第一水平梁内设置有用于中间罐水口与结晶器横向对中操作的中间罐横移调节机构，第一垂直梁安装在设置于主体框架上的第二垂直梁内且与中间罐升降驱动机构固定连接。此外本实用新型结构简单，用交流变频电机传动实现快慢两种运行速度，快速用于行走，慢速用于纵向对中；采用两升降液压缸，用于驱动中间罐垂直升降，采用两横移液压缸，实现横向微调和横向对中功能；设备运行稳定，安全性好，使用方便，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及一种中间罐车，具体是一种适用于8流方坯连铸机的全悬挂型中间罐车。

背景技术

中间罐车是连铸机的重要设备之一，其主要功能是在浇钢过程中承载中间罐，并在连浇操作过程中运输更换中间罐。随着现代钢铁工业的不断发展，大容量冶炼设备逐步成为主流。120～150吨转炉是近几年来新建炼钢炉的主要选择，与之匹配的除板坯外，多为8流方坯连铸机。

对于8流方坯连铸机而言，中间罐以及中间罐车的设备选型是对整个连铸机工艺布局、工艺操作、设备维修、铸坯成本等有较大影响的环节。8流连铸机的中间罐有两种选择：2个4流中间罐和1个8流共用中间罐。虽然两者选择各有优缺点，但多年来国内的实践证明，采用8流中间罐，设备投资更低、设备维修工作量更小、操作更简单方便、耐材消耗更小、中间罐内钢水流场分布更合理、钢包只需配备一个滑动水口等优势，大多数钢厂倾向于采用8流共用中间罐。

与8流共用中间罐配套的中间罐车，其结构也存在双落地型、双高架型、半悬挂型、全悬挂型等四大类。四种设备的关键区别是中间罐车轨道是否设在连铸机浇铸操作平台上。双落地型中间罐车的两个轨道全部落在浇铸平台上，也称门式中间罐车，是最老式结构；双高架型中间罐车的两个轨道则都抬高至浇铸操作工头顶以上，但轨道分别布置在中间罐内外弧两侧；半悬挂型中间罐车有一个轨道（外弧侧轨道）落在浇铸平台上，另一个轨道则抬高至浇铸操作工头顶以上，也称高低腿中间罐车；全悬挂型中间罐车不仅两个轨道都抬高至浇铸操作工头顶以上，而且支承中间罐的横梁完全悬挑。

四种结构中间罐车各有优缺点。由于浇铸操作平台浇铸区可能出现结晶器溢钢事故，钢包漏钢事故等，浇铸平台上设置中间罐车轨道或浇铸区上面设置高架轨道，都会对处理这些事故以及平台清扫造成一些不利因素。因此，相对而言全悬挂型中间罐车更有利于生产操作，在条件具备的情况下，采用全悬挂中间罐车优势明显。

对流数较少的连铸机而言，因中间罐容量相对小，采用全悬挂型中间罐车不存在太多障碍，但在8流连铸机采用8流共用1个中间罐时，如果仍然采用全悬挂型结构，至少要解决3大问题：一是要合理解决中间罐车的强度和变形问题，既要满足车体的强度要求，又不能将设备结构设计过于庞大；二是合理解决全悬挂结构防止中间罐倾翻问题；三是中间罐升降如何解决。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于8流方坯连铸机的全悬挂型中间罐车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种适用于8流方坯连铸机的全悬挂型中间罐车，包括中间罐升降横梁和主体框架；所述中间罐升降横梁包括箱型结构的第一水平梁和第一垂直梁，第一水平梁和第一垂直梁固定连接，第一水平梁上面设置有用于承载中间罐的中间罐鞍座，所述第一水平梁内设置有用于中间罐水口与结晶器横向对中操作的中间罐横移调节机构，第一垂直梁安装在设置于主体框架上的第二垂直梁内且与中间罐升降驱动机构固定连接，所述主体框架包括左车架和右车架，以及左右车架连接梁A和车架连接梁B，车架连接梁A的下方设置有关于左车架或右车架对称的主动轮和从动轮，主动轮和从动轮转动支承在所述轨道上，所述主动轮与安装在左车架或右车架侧端的中间罐车行走驱动装置转动连接。