[实用新型]一种制动鼓翻转装置有效
| 申请号: | 201920418647.4 | 申请日: | 2019-03-29 |
| 公开(公告)号: | CN209681736U | 公开(公告)日: | 2019-11-26 |
| 发明(设计)人: | 宋东波;宋林峰 | 申请(专利权)人: | 攀枝花市大西南实业有限公司 |
| 主分类号: | B23Q7/00 | 分类号: | B23Q7/00 |
| 代理公司: | 51217 成都睿道专利代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 薛波<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址: | 617000 *** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 制动鼓 传送机构 支撑平台 翻转 翻转组件 可升降 支架 本实用新型 翻转装置 人力资源 装置配置 中间段 夹持 阻挡 配置 | ||
本实用新型公开了一种制动鼓翻转装置,包括传送机构,传送机构中间段的两侧配置有支架,支架的顶部固定安装有支撑平台,所述的支撑平台上固定安装有用于翻转传送机构上的制动鼓的可升降的翻转组件;传送机构任一侧的支撑平台上固定安装有用于阻挡传送机构上的制动鼓的拦料组件。该装置配置有可升降翻转组件,组件在夹持制动鼓后上升一定位置后对制动鼓进行翻转,实现制动鼓的翻转,节省人力资源。
技术领域
本实用新型属于制动鼓生产设备技术领域,具体地说,涉及一种制动鼓翻转装置。
背景技术
汽车制动鼓作为汽车中的关键安全零部件,其发展与汽车行业密切相关。由于近年来国内汽车行业的高速发展,汽车制动鼓及轮毂生产厂家发展很快,但是同时面临着众多挑战。围着提高制造汽车制动鼓的生产效率,必须优化制动鼓生产线,减少人工作业量,降低劳动强度。
在制动鼓的的生产过程中,需要对两个端面进行加工,这样就需要对制动鼓进行翻转,使得待加工的端面位于上端,便于进行下一步加工。翻转装置就是用于实现制动鼓的翻转。
实用新型内容
针对现有技术中上述的不足,本实用新型提供一种制动鼓翻转装置,该装置配置有可升降翻转组件,组件在夹持制动鼓后上升一定位置后对制动鼓进行翻转,实现制动鼓的翻转,节省人力资源。
为了达到上述目的,本实用新型采用的解决方案是:一种制动鼓翻转装置,包括传送机构,传送机构中间段的两侧配置有支架,支架的顶部固定安装有支撑平台,所述的支撑平台上固定安装有用于翻转传送机构上的制动鼓的可升降的翻转组件;传送机构任一侧的支撑平台上固定安装有用于阻挡传送机构上的制动鼓的拦料组件。
进一步地,所述的翻转组件包括固定安装在支撑平台上的载台气缸,所述的载台气缸的活塞杆的顶部固定安装有载台,所述的载台的上方固定安装有翻转电机,翻转电机的电机轴上固定安装有连接轴,所述的连接轴的自由端固定安装有夹持气缸,所述的夹持气缸的活塞的顶部安装有夹持板。
进一步地,所述的载台上还设置有轴承座,轴承座上部安装固定有与连接轴相配合的轴承。
进一步地,所述的夹持板为弧形夹持板。
进一步地,所述的夹持板的夹持面设置有弹性垫。
进一步地,所述的拦料组件包括固定安装在支撑平台上的拦料电机,拦料电机的电机轴上固定安装有连接杆,连接杆的自由端固定安装有拦板。
进一步地,所述的传送机构的机架上与拦板对应处设置有缓冲垫。
进一步地,所述的传送机构为辊式传送机构。
本实用新型的有益效果是:
(1)该装置配置有可升降翻转组件,组件在夹持制动鼓后上升一定位置后对制动鼓进行翻转,实现制动鼓的翻转,节省人力资源。
(2)翻转组件设置有夹持气缸,夹持气缸带动夹持板伸缩,传送机构两侧的翻转组件配合夹紧制动鼓,载台气缸带动载台升降,在载台上升到位后,翻转电机运转,将制动鼓翻转到指定位置,实现制动鼓翻转。
(3)载台上设置的轴承座及轴承,为连接轴提供支撑力。
(4)设置拦料组件,拦料电机转动,带动拦料版转动,实现对制动鼓的拦截和放行。
附图说明
图1为本实用新型翻转装置示意图;
图2为本实用新型翻转组件结构示意图;
图3为本实用新型翻转转组件侧面示意图;
图4为本实用新型拦料组件示意图;
图5为本实用新型拦料组件侧面示意图;
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