[实用新型]全密封飞轮壳

说明书

本实用新型属于拖拉机技术领域，尤其涉及一种全密封飞轮壳，包括变速箱连接环体、连接在变速箱连接环体的内圈侧上的发动机连接板体，变速箱连接环体与发动机连接板体的第一侧面围成腔体，在发动机连接板体上设有与腔体连通的油封安装孔，在发动机连接板体的第二侧面上的油封安装孔周侧设有安装凸台、以及位于安装凸台侧边处的油底壳连接台。发动机的曲轴穿过油封安装孔，后油封套在曲轴上并直接安装在油封安装孔处，省掉油封座后，全密封飞轮壳与油底壳之间没有缝隙，可以避免杂物、水等进入变速箱内，本实用新型的全密封飞轮壳解决现有飞轮壳密封性能不可靠的问题，省掉油封座后不仅便于安装而且能够降低生产成本。

技术领域

本实用新型属于拖拉机技术领域，尤其涉及一种全密封飞轮壳。

背景技术

飞轮壳连接在发动机后端与变速箱壳体之间，油封座固定在发动机后端上用于安装后油封，目前，飞轮壳与油封座是分体式的结构，飞轮壳与发动机的油底壳之间存在间隙，容易导致杂物、水等从飞轮壳底部进入变速箱，例如在水田用拖拉机上，其工作环境比较恶劣，杂物、水等很容易从飞轮壳与油底壳之间进入变速箱内，造成变速箱损坏而影响作业。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全密封飞轮壳，旨在解决现有飞轮壳密封性能不可靠的问题，便于安装而且能够降低生产成本。

本实用新型是这样实现的，一种全密封飞轮壳，所述全密封飞轮壳包括变速箱连接环体、连接在所述变速箱连接环体的内圈侧上的发动机连接板体，所述变速箱连接环体与所述发动机连接板体的第一侧面围成腔体，在所述发动机连接板体上设有与所述腔体连通的油封安装孔，在所述发动机连接板体的第二侧面上的所述油封安装孔周侧设有安装凸台、以及位于所述安装凸台侧边处的油底壳连接台。

作为一种改进，在所述安装凸台的内侧与所述油封安装孔之间留有间距。

作为一种改进，在所述油封安装孔位于所述发动机连接板体的第一侧面、第二侧面上的端部处分别设有延伸环体。

作为一种改进，在所述发动机连接板体的第二侧面上、所述变速箱连接环体对应的侧面上设有避让凹槽，所述油底壳连接台设置在所述避让凹槽靠近所述油封安装孔的一侧处；所述避让凹槽的槽底、所述避让凹槽的端板位于所述腔体内的部分形成凸起。

作为一种改进，所述油底壳连接台与所述安装凸台连接为一体，并且所述油底壳连接台远离所述发动机连接板体的第二侧面的一侧与所述安装凸台的面位于同一平面上。

作为一种改进，所述发动机连接板体与所述变速箱连接环体为一体式结构，所述发动机连接板体的第二侧面、所述变速箱连接环体的同侧面位于同一平面上。

作为一种改进，在所述发动机连接板体与所述变速箱连接环体的邻接处设有启动器安装孔。

作为一种改进，在所述启动器安装孔周侧的所述发动机连接板体的第二侧面上、所述变速箱连接环体对应的侧面上设有向内凹陷的安装凹台。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的全密封飞轮壳包括变速箱连接环体、连接在变速箱连接环体的内圈侧上的发动机连接板体，变速箱连接环体与发动机连接板体的第一侧面围成腔体，在发动机连接板体上设有与腔体连通的油封安装孔，在发动机连接板体的第二侧面上的油封安装孔周侧设有安装凸台、以及位于安装凸台侧边处的油底壳连接台。将发动机连接板体与发动机后端固定连接、并将油底壳连接台卡在发动机的油底壳上固定连接，以此实现全密封飞轮壳与发动机后端的固定连接，通过变速箱连接环体与变速箱壳体固定连接实现全密封飞轮壳与变速箱端的固定连接；发动机的曲轴穿过油封安装孔，后油封套在曲轴上并直接安装在油封安装孔处，省掉油封座后，全密封飞轮壳与油底壳之间没有缝隙，可以避免杂物、水等进入变速箱内，本实用新型的全密封飞轮壳解决现有飞轮壳密封性能不可靠的问题，省掉油封座后不仅便于安装而且能够降低生产成本。

附图说明