[实用新型]一种轮子

说明书

本实用新型公开了一种轮子，包括车把连接方杆、轮芯连接方杆，所述车把连接方杆的两侧分别设有轮芯支架和轮芯，所述轮芯连接方杆贯穿所述轮芯支架的中心与所述轮芯连接，所述轮芯支架内设有供所述车把连接方杆放置的容纳槽，所述轮芯与所述轮芯支架之间设有轴承，所述轮芯连接方杆的中轴线与所述轴承的中轴线位于同一直线上，所述轮芯连接方杆通过所述轴承与所述轮芯支架转动连接，本实用新型的有益效果是：轮芯支架增加了两个轮芯之间的距离，并使得整个轮子与地面的接触位置变成两个，这样在轮子前进的过程中，能增加稳定性；并且轮芯外侧设置的轮盖一方面起到带动轮芯转动的作用，另一方面还能防止脚被卡在轮芯中，降低安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及脚踏车领域，尤其涉及一种脚踏车的轮子。

背景技术

目前，脚踏车的前轮与地面之间只有一个接触位置，可能会出现稳定性不够的稳定，并且车轮往往采用钢条支撑，在小孩子使用时，脚板可能会卡在车轮的缝隙中，对小孩子造成夹伤。由于前轮与地面之间只有一个接触位置，所以蹬踩的过程中会出现倾翻，带来安全隐患。

发明内容

针对现有技术的现状，提供一种轮子，该轮子与地面之间存在两个接触位置，增加了稳定性，并且轮子上设置有轮盖，还能防止在蹬踩的过程中脚被卡住，降低安全隐患。

本发明采用的技术方案是：一种轮子，包括车把连接方杆、轮芯连接方杆，所述车把连接方杆的两侧分别设有轮芯支架和轮芯，所述轮芯连接方杆贯穿所述轮芯支架的中心与所述轮芯连接，所述轮芯支架内设有供所述车把连接方杆放置的容纳槽，所述轮芯与所述轮芯支架之间设有轴承，所述轮芯连接方杆的中轴线与所述轴承的中轴线位于同一直线上，所述轮芯连接方杆通过所述轴承与所述轮芯支架转动连接。

作为优选的，所述轮芯在靠近所述轮芯支架的一侧设有一内凹，所述轮芯支架通过所述内凹与所述轮芯连接，所述内凹的中心设有对所述轮芯连接方杆进行周向转动限位的夹块。车把连接方杆两侧的轮芯通过轮芯连接方杆连接，轮芯上设有对轮芯连接方杆限位的夹块，能实现左右两侧的轮芯同步转动，在轮芯同步转动的过程中，轮芯连接方杆跟着转动。

作为优选的，所述轮芯支架在靠近轮芯的一侧设有供所述轴承放置的凹槽。轴承放置在凹槽内，轮芯连接方杆穿过该轴承与轮芯连接，由于轮芯支架在安装时是贴合在轮芯上的内凹中，所以轮芯在转动的过程中不会带动轮芯支架转动，而轮芯支架对轮芯也起到了很好的支撑作用，并且轮芯支架增加了两侧轮芯之间的距离，保证轮子前进过程中的稳定性。

作为优选的，所述轮芯在远离所述轮芯支架的一侧设有轮盖。

作为优选的，所述轮盖上设有连接扣，所述轮盖通过所述连接扣与所述轮芯连接。

作为优选的，所述轮盖在远离中心的位置设有一偏心孔。

作为优选的，所述轮芯在靠近轮盖的一侧设有容纳圆柱，所述容纳圆柱的中轴线和所述偏心孔的中轴线位于同一直线上。

作为优选的，所述轮盖上设有踏脚部，所述踏脚部包括搁脚部和连接轴，所述搁脚部安装在所述连接轴上，所述连接轴贯穿所述偏心孔与所述容纳圆柱连接。

作为优选的，所述车把连接方杆两侧的偏心孔位置相差180度。轮盖上设有偏心孔，踏脚部通过该偏心孔与轮芯连接，在蹬踩的过程中，踏脚部带动轮盖和轮芯同步转动，由于车把连接方杆两侧的踏脚部位置相差180度，并且左右轮芯通过轮芯连接方杆连接，这样便实现了两侧轮芯的同步转动，这样车轮与地面的接触位置变为两个，并且左右轮芯分别通过轮芯支架隔开，增加了左右轮芯之间的间距，这样在骑行的过程中保证骑行的稳定性。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比有以下优点：