[实用新型]可控制车速的车道及含有该车道的人行天桥

说明书

本实用新型公开了一种可控制车速的车道及含有该车道的人行天桥，用于设置在楼梯的延伸方向两侧，所述楼梯包括楼梯踏板和设置在楼梯踏板两侧的楼梯侧梁，该可控制车速的车道包括车道底板，所述车道底板设置在楼梯踏板上并与其固定连接，所述车道底板的一侧与楼梯侧梁固定连接，所述车道底板的另一侧设置有车道侧板，所述楼梯侧梁、车道底板以及车道侧板之间围成用于供车轮行驶的行车道，所述行车道上设置有若干条用于车轮紧急制动的分行道，所述分行道上设置有紧急制动装置。本实用新型的可控制车速的车道通过在分行道上设置紧急制动装置，能有效控制车速、防滑限行，从而防止出现事故。

技术领域

本实用新型涉及市政工程梯道的技术领域，具体涉及一种可控制车速的车道及含有该车道的人行天桥。

背景技术

人行天桥在满足行人上桥通行的同时，还常常承担着自行车上桥通行的使用要求。自行车在两端梯道上、下桥时极其不便，传统解决方式是在梯道两侧或中间位置增设坡道。然而，传统的自行车坡道坡面光滑，两侧无限位装置，在雨雪天气或是在一些梯道较陡的人行天桥中，自行车的推行很不方便，不仅容易打滑，还容易偏离坡道面；下桥时，则可能出现下行车速过快而发生事故。

因此，有必要设计一种车速可控、防滑易行、施工方便的车道来解决天桥梯道上自行车推行的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述背景技术的不足，提供一种可控制车速的车道及含有该车道的人行天桥，该可控制车速的车道通过在分行道上设置紧急制动装置，能有效控制车速、防滑限行，从而防止出现事故。

为实现上述目的，本实用新型所设计的一种可控制车速的车道，用于设置在楼梯的延伸方向两侧，所述楼梯包括楼梯踏板和设置在楼梯踏板两侧的楼梯侧梁，其特殊之处在于：该可控制车速的车道包括车道底板，所述车道底板设置在楼梯踏板上并与其固定连接，所述车道底板的一侧与楼梯侧梁固定连接，所述车道底板的另一侧设置有车道侧板，所述楼梯侧梁、车道底板以及车道侧板之间围成用于供车轮行驶的行车道，所述行车道上设置有若干条用于车轮紧急制动的分行道，所述分行道上设置有紧急制动装置。

进一步地，所述紧急制动装置包括设置在分行道中间的竖向挡板，位于竖向挡板上方的分行道上设置有上坡段，位于所述竖向挡板下方的分行道上设置有下坡段。

进一步地，所述竖向挡板的上端开设有U形挡口，所述竖向挡板的一侧边与设置在分行道与行车道之间的分行道侧板固定连接，所述竖向挡板的另一侧边与楼梯侧梁固定连接。

进一步地，所述行车道内铺设有车道铺装层，所述车道铺装层的上端设置有U形凹槽，所述U形凹槽的底部倒角半径R₁≥车轮的半径。

进一步地，所述车道铺装层包括防水粘结层和防滑砂浆层，所述防滑砂浆层铺设在防水粘结层的上方。

进一步地，所述行车道上间隔设置有若干条减速带，所述减速带的底角半径R₂与车轮的半径相等。

进一步地，所述行车道包括平台段、设置在平台段上方的上车道段以及设置在平台段下方的下车道段，所述上车道段和下车道段各设置有1～3条分行道，所述平台段设置有2～4条减速带。

本实用新型还提供一种人行天桥，包括桥身和设置在桥身两侧的楼梯，所述楼梯的延伸方向两侧设置有如上述可控制车速的车道。

再进一步地，所述楼梯包括楼梯踏板和设置在楼梯踏板两侧的楼梯侧梁，所述楼梯侧梁为箱梁结构，所述楼梯侧梁包括箱梁底板、设置在箱梁底板上方的箱梁顶板、以及设置在箱梁底板和箱梁顶板两侧的箱梁侧板，所述车道底板的一侧与楼梯侧梁的箱梁侧板固定连接。

更进一步地，所述箱梁底板与箱梁顶板之间还设置有箱梁腹板，所述箱梁腹板与箱梁底板之间设置有箱梁加强板。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：