[实用新型]一种动车组非动力轴箱内置式轻量化转向架

权利要求书

1.一种动车组非动力轴箱内置式轻量化转向架，其特征在于：

采用轮径840mm的小直径车轮和轴距2000mm的短转向架轴距车轴；

构架和轮对之间的一系悬挂采用转臂橡胶弹性节点水平定位，采用轮对交叉支撑装置、轴箱顶置一系双卷螺旋钢弹簧和一系垂向液压减振器；

车体和转向架之间的二系悬挂采用垂向空气弹簧、二系垂向液压减振器、横向液压减振器、二系抗蛇行减振器、抗侧滚扭杆及横向弹性止档；

采用H型整体焊接构架，构架侧梁外侧中部设置有二系抗蛇行减振器、二系垂向液压减振器、及抗侧滚扭杆集成安装座；集成安装座端部设置有二系抗蛇行减振器安装座，二系抗蛇行减振器后端沿转向架纵向安装在其安装座上，前端与车体相连；集成安装座中部设置有二系垂向液压减振器安装座，二系垂向液压减振器底端沿转向架垂向安装在其安装座上，顶端与车体相连；集成安装座底部设置有抗侧滚扭杆安装座，抗侧滚扭杆沿底端转向架横向安装在其安装座上，顶端与车体相连；

车体和转向架纵向中心采用单牵引拉杆；

采用轮盘单元制动装置。

2.根据权利要求1所述的动车组非动力轴箱内置式轻量化转向架，其特征在于：构架横梁上设置有横向液压减振器安装座，横向液压减振器一端沿转向架横向安装在其安装座上，另一端与车体相连，且两个横向液压减振器相对于转向架中心斜对称分布。

3.根据权利要求1所述的动车组非动力轴箱内置式轻量化转向架，其特征在于：构架与车体之间设置有垂向空气弹簧，且垂向空气弹簧位于构架侧梁中部。

4.根据权利要求1所述的动车组非动力轴箱内置式轻量化转向架，其特征在于：构架两横梁中部通过纵向梁连接，纵向梁上设置有单牵引拉杆安装座；单牵引拉杆后端安装在该安装座上，前端与车体相连。

5.根据权利要求4所述的动车组非动力轴箱内置式轻量化转向架，其特征在于：构架中心纵向梁顶部设置有二系的横向弹性止档安装座，横向弹性止档安装在其安装座的两侧。

6.根据权利要求1所述的动车组非动力轴箱内置式轻量化转向架，其特征在于：构架横梁延伸至侧梁外侧，且横梁端部底部设置有轮盘单元制动安装吊座；制动单元安装在其安装座上，制动盘安装在车轮辐板上。

7.根据权利要求1所述的动车组非动力轴箱内置式轻量化转向架，其特征在于：轴箱与构架侧梁通过转臂连接，轴箱顶部与构架侧梁端部之间设置有一系双卷螺旋钢弹簧。

8.根据权利要求7所述的动车组非动力轴箱内置式轻量化转向架，其特征在于：构架侧梁端部设置有一系垂向液压减振器构架侧安装座，一系垂向液压减振器顶端安装在其构架侧安装座上；轴箱上设置有一系垂向液压减振器轴箱侧安装座，一系垂向液压减振器底端安装在其轴箱侧安装座上。

9.根据权利要求7所述的动车组非动力轴箱内置式轻量化转向架，其特征在于：四个轴箱转臂内侧均设置有轮对交叉支撑装置安装座，且轮对交叉支撑装置安装座与车轮中心的竖直高度一致，轮对交叉支撑装置安装在其安装座上；轮对交叉支撑装置由两个交叉布置的轮对稳定拉杆构成，将呈对角分布的轴箱两两相互连接。

10.根据权利要求7所述的动车组非动力轴箱内置式轻量化转向架，其特征在于：车轴采用空心轴，轴箱采用大直径轴径轴承。