[实用新型]电动撑杆

说明书

本实用新型涉及一种电动撑杆，电动撑杆包括：外导管，外导管内允许内导管沿轴向移动；套管，套设于外导管外，并与外导管连接；其中，套管至少与外导管连接的部分透光，外导管至少与套管连接的部分不透光，外导管激光焊接于套管的内壁。上述电动撑杆中，通过套管固定外导管，固定的外导管为移动的内导管提供限位引导，避免内导管旋转。并且，通过激光焊接外导管与套管，取代压点工艺，不会使套管受到外力作用并变形，提高套管的同心度及电动撑杆的同轴度，提高电动撑杆的装配精度。同时，相比于压点工艺，激光焊接不一定要将套管设置为金属管，增加了套管材质的多样性，例如可以将套管设置为塑胶件，以降低电动撑杆的整体重量。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，特别是涉及电动撑杆。

背景技术

电动撑杆应用于汽车尾门处，用于自动化开启和关闭汽车尾门，增加了汽车使用的便利性。电动撑杆包括驱动件、丝杆、外导管、内导管及套管，外导管固定安装于套管内，丝杆在驱动件的驱动下转动，并带动内导管沿外导管的轴向移动，进而实现撑杆的伸缩。

在装配电动撑杆时，一般采用压点工艺在套管内装配外导管，压点工艺中通过压点设备对套管施加压力，且套管受到压力变形后固定住外导管。但是，套管因为受到外力作用而发生变形后，本身的同心度会变差，进而无法保证电动撑杆的同轴度，影响电动撑杆的装配精度。

实用新型内容

基于此，有必要针对电动撑杆装配精度受压点工艺影响的问题，提供一种装配精度较高的电动撑杆。

一种电动撑杆，所述电动撑杆包括：

外导管，所述外导管内允许内导管沿轴向移动；

套管，套设于所述外导管外，并与所述外导管连接；

其中，所述套管至少与所述外导管连接的部分透光，所述外导管至少与所述套管连接的部分不透光，所述外导管激光焊接于所述套管的内壁。

上述电动撑杆中，通过套管固定外导管，固定的外导管为移动的内导管提供限位引导，避免内导管旋转。并且，套管至少与外导管连接的部分透光，外导管至少与套管连接的部分不透光，外导管激光焊接于套管的内壁，实现外导管与套管的装配。如此，通过激光焊接外导管与套管，取代压点工艺，不会使套管受到外力作用并变形，提高套管的同心度及电动撑杆的同轴度，提高电动撑杆的装配精度。同时，相比于压点工艺，激光焊接不一定要将套管设置为金属管，增加了套管材质的多样性，例如可以将套管设置为塑胶件，以降低电动撑杆的整体重量。

在其中一个实施例中，所述套管整体透光，所述外导管整体不透光。

在其中一个实施例中，所述外导管包括固定座和主管体，所述固定座设于所述主管体的一端且与所述套管的内壁激光焊接。

在其中一个实施例中，所述固定座与所述套管过盈配合。

在其中一个实施例中，所述固定座的外径大于所述主管体的外径。

在其中一个实施例中，所述套管内壁上凸出设置有凸台，所述固定座靠近所述主管体的端部与所述凸台沿所述套管的轴向抵接。

在其中一个实施例中，还包括防水胶圈，所述固定座背向所述主管体端部的表面开设有具有开口的安装槽，所述防水胶圈通过所述开口设于所述安装槽内，且所述防水胶圈位于所述外导管与轴承座之间。

在其中一个实施例中，还包括垫片，所述垫片抵接于所述固定座背向所述主管体的端部与所述轴承座之间，且遮挡所述安装槽的至少部分所述开口；所述防水胶圈沿所述外导管的轴向，抵接于所述垫片与所述安装槽的底壁之间。

在其中一个实施例中，所述固定座背向所述主管体端部的表面设置有限位件，所述限位件形成有的预设安装位，所述垫片沿径向限位装配于所述预设安装位。