[实用新型]高速公路可轴识别的计重收费汽车衡器

说明书

本实用新型提供高速公路可轴识别的计重收费汽车衡器，包括底座，第一支撑边，第二支撑边，安装盒，传感器，顶板，第一防护边，第二防护边，第一倾斜边，第二倾斜边，第一防滑条，第二防滑条，轴识别板架结构，辅助检测板结构和支撑减压架结构，所述的第一支撑边和第二支撑边分别焊接在底座下端的左右两侧；所述的安装盒分别焊接在底座前后表面的左右两侧；所述的传感器安装在安装盒的内部，且上端与顶板螺栓连接；所述的第一防护边和第二防护边分别焊接在顶板下表面的前后两侧和左右两部。本实用新型的有益效果为：通过轴识别板架结构的设置，在车辆行驶到顶板上后，能够使轴识别器受到压力，并识别出汽车是几排轮。

技术领域

本实用新型属于汽车衡器技术领域，尤其涉及高速公路可轴识别的计重收费汽车衡器。

背景技术

《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》规定：所有车辆在装载时，发生下列5种情形的，将被交通部门认定为超限运输：（一）二轴车辆，其车货总重超过20吨地；（二）三轴车辆，其车货总重超过30吨地（双联轴按照二个轴计算，三联轴按照三个轴计算，下同）；（三）四轴车辆，其车货总重超过40吨地；（四）五轴车辆，其车货总重超过50吨地；（五）六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨地，因此，现有技术中，汽车过汽车衡时，只能对其重量进行称重，而无法识别汽车是几轴的车，本发明增加了轴识别器，可对汽车的几个轴进行测量，测量出汽车是几轴汽车时，再对照国家规定来判断该汽车是否超载。

但是，现有的计重收费汽车衡器还存在着不方便测量出汽车是几轴汽车、不方便进行减压支撑的功能和不方便进行辅助进行检测的问题。

因此，发明高速公路可轴识别的计重收费汽车衡器显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供高速公路可轴识别的计重收费汽车衡器，以解决现有的计重收费汽车衡器不方便测量出汽车是几轴汽车、不方便进行减压支撑的功能和不方便进行辅助进行检测的问题。

高速公路可轴识别的计重收费汽车衡器，包括汽车衡器本体，所述的轴识别板架结构安装在所述汽车衡器本体的底座的外壁上。所述汽车衡器本体包括底座，第一支撑边，第二支撑边，安装盒，传感器，顶板，第一防护边，第二防护边，第一倾斜边，第二倾斜边，第一防滑条，第二防滑条，辅助检测板结构和支撑减压架结构，所述的第一支撑边和第二支撑边分别焊接在底座下端的左右两侧；所述的安装盒分别焊接在底座前后表面的左右两侧；所述的传感器安装在安装盒的内部，且上端与顶板螺栓连接；所述的第一防护边和第二防护边分别焊接在顶板下表面的前后两侧和左右两部；所述的第一倾斜边和第二倾斜边分别焊接在底座的左右两端；所述的第一防滑条焊接在第一倾斜边的上表面；所述的第二防滑条焊接在第二倾斜边的上表面；所述的辅助检测板结构安装在顶板的内部；所述的支撑减压架结构安装在底座的外壁上。

优选的，所述的轴识别板架结构包括安装板，加固片，固定板和轴识别器，所述的安装板分别焊接在底座前后表面的左侧；所述的加固片焊接在安装板和固定板的连接处；所述的固定板焊接在安装板的上端；所述的轴识别器镶嵌在固定板的上表面。

优选的，所述的辅助检测板结构包括套接板，活动孔，第一辅助边，第二辅助边，受力板和传导柱，所述的套接板分别焊接在顶板内部左侧的前后两部，并在内部开设有活动孔；所述的第一辅助边和第二辅助边分别焊接在左右两侧套接板的上表面；所述的受力板和传导柱相互焊接，并插入在活动孔的内部。

优选的，所述的支撑减压架结构包括组装板架，套接筒，限制环，连接盘，辅助条，插接柱和连接弹簧，所述的组装板架分别焊接在底座前后表面的中间部位；所述的套接筒焊接在组装板架的内侧，且内部上侧插接有插接柱；所述的限制环焊接在套接筒内壁的上部，并套接在插接柱的外侧；所述的连接盘放置在套接筒内部的下方，且在内部镶嵌有辅助条；所述的插接柱上端与顶板焊接；所述的连接弹簧套接在插接柱的外壁上。