[实用新型]一种铁路扣件用防转套管

说明书

本实用新型涉及一种铁路扣件用防转套管，所述防转套管为一体结构，所述防转套管包括套管本体、内螺纹和防转部件；所述套管本体为底部封闭、顶部开口的圆管状结构；所述内螺纹设置于套管本体的内壁，且所述内螺纹的顶部与所述套管本体的顶部相距第一预设长度a，所述内螺纹与扣件锚固螺栓的外螺纹相匹配；所述防转部件包括等间距设置于套管本体外壁的多圈防转凸起，所述防转凸起的圆心位于所述套管本体的中心线上，且每圈所述防转凸起上均设有一个以上的限位槽，所述限位槽将防转凸起截断并等分。本实用新型通过在套管本体的外壁设置防转凸起以及限位槽，使得混凝土充分嵌入防转凸起间，以及限位槽内，可有效防止套管易松脱的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道领域，具体涉及一种铁路扣件用防转套管。

背景技术

扣件是联结钢轨与轨枕或其它轨下基础的重要部件，作用是保持钢轨与轨下基础的正确位置及可靠联结，阻止钢轨的纵横向移动，防止钢轨倾翻。列车通过时，扣件受轮轨横向疲劳载荷，套管易产生旋转或松动，造成套管与轨枕之间无法达到紧联接，影响套管与轨枕之间螺纹连接件的屈服强度和使用寿命，因此要求套管有一定的防转、防松动能力。

目前国内铁路扣件套管外侧设置两个孔洞与螺旋筋联结，增加彼此之间粘结力和扭矩，来解决套管容易旋转松脱问题。但该类型套管模具相对复杂，且增加了制造工序。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种铁路扣件用防转套管。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种铁路扣件用防转套管，所述防转套管为一体结构，所述防转套管包括套管本体、内螺纹和防转部件；

所述套管本体为底部封闭、顶部开口的圆管状结构；

所述内螺纹设置于套管本体的内壁，且所述内螺纹的顶部与所述套管本体的顶部相距第一预设长度a，所述内螺纹与扣件锚固螺栓的外螺纹相匹配；

所述防转部件包括等间距设置于套管本体外壁的多圈防转凸起，所述防转凸起的圆心位于所述套管本体的中心线上，且每圈所述防转凸起上均设有一个以上的限位槽，所述限位槽将防转凸起截断并等分。

进一步地，相邻所述防转凸起的间距c不小于12mm。

进一步地，所述防转凸起相对于所述套管本体的高度h不小于3mm。

进一步地，所述防转凸起的截面为等腰梯形。

进一步地，相邻所述防转凸起的相邻两腰形成的夹角α为60°。

进一步地，所述所述限位槽底部宽度d不小于4mm。

进一步地，每圈所述防转凸起上的限位槽个数相同，且所述限位槽在各圈防转凸起上的位置相互对应。

进一步地，所述套管本体的外壁还设有一圈向外凸起的加强环，所述加强环的截面为矩形，其顶部与所述套管本体的顶部齐平，所述加强环相对套管本体的高度与防转凸起一致，其纵向长度为b。

进一步地，所述防转套管由尼龙6或尼龙66制成。

进一步地，所述防转套管内还掺有玻纤。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本申请在套管本体外壁设置多圈防转凸起，并在防转凸起上设置限位槽，如此，防转套管外侧的混凝土将嵌入防转凸起间以及限位槽内，使得防转套管与轨枕混凝土紧固联接，无法旋转。

附图说明

图1为本实用新型一具体实施例所涉及的一种铁路扣件用防转套管的结构示意图；

图2为本实用新型一具体实施例所涉及的一种铁路扣件用防转套管的正视图；