[实用新型]一种登船梯

说明书

一种登船梯。解决了现有登船梯在使用过程中受潮位涨落影响使得登船梯容易损坏，存在不安全或不便利的问题。它包括塔架，所述的塔架内设有多层转折平台，不同的转折平台之间通过斜梯相连接，所述的塔架外设有船梯组件，所述的船梯组件包括登陆平台、第一船梯和第二船梯，所述的登陆平台与任意一层的转折平台相连通，所述的第一船梯与登陆平台相铰接，所述的第二船梯和第一船梯相铰接，所述的第二船梯悬在船体甲板的上方并与船体甲板之间形成间距，还包括脚架和用于发出警报的警报装置，所述的脚架与第二船梯相联动，所述的脚架与船体甲板相贴合。本实用新型还具有结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种船用机械领域，具体涉及一种登船梯。

背景技术

登船梯是现代大型油船码头油船在停靠码头作业过程中，装卸作业人员和船员安全顺利上下船舶的装置。传统的登船装置是依靠由船自身携带的舷梯来完成。在油船码头的发展过程中，近代的大型油船码头，特别是处于无掩护的墩式码头，码头面不是完全连续的，而且标高较高，船舶在作业过程中的颠簸、游动频繁，且幅度比较大。由于码头护舷大，停靠在码头上的船舷至码头岸线的距离较大。这种条件的船岸联系是油船携带的舷梯难以解决的。因此在大型油轮码头上，当大型油轮靠泊码头后连接船岸的一个通道通常是由岸方提供的登船梯或叫登船塔来进行连接，方便人员上下船，以登船梯取代船舶舷梯是必然的选择。登船梯几乎与输油臂相似成为不可缺少的油船码头大型作业装置。

然而，在实际工作中，会有以下不安全或不便利的情况发生，当油轮装卸过程中船舶与岸方固定设施（如登船塔、登船梯）间的高度会发生变化，同时，在受到潮汐影响时，相互间的高度位置也会发生变化。由于登船塔可移动部分的高度设置开始是由人工操作且固定的。会引起以下问题：1、当装卸过程及潮位涨落引起位置变化时，如未及时调整，会造成登船梯与船体接触部分的某些部位发生设备损坏，或直接导致登船梯功能失常；2、当船方人员发现登船梯可能出现受力过大需要调整时，需要通过好几个中转联系才能得到岸方回复调整，无提前或及时预警装置（特别是遇到外籍船员语言不通时）。

实用新型内容

为解决背景技术中现有登船梯在使用过程中受潮位涨落影响使得登船梯容易损坏，存在不安全或不便利的问题，本实用新型提供一种登船梯。

本实用新型的技术方案是：一种登船梯，包括塔架，所述的塔架内设有多层转折平台，不同的转折平台之间通过斜梯相连接，所述的塔架外设有船梯组件，所述的船梯组件与塔架上下滑移配合，所述的船梯组件包括登陆平台、第一船梯和第二船梯，所述的登陆平台与任意一层的转折平台相连通，所述的第一船梯与登陆平台相铰接，所述的第二船梯和第一船梯相铰接，所述的第二船梯悬在船体甲板的上方并与船体甲板之间形成间距，还包括脚架和用于发出警报的警报装置，所述的脚架与第二船梯相联动，所述的脚架与船体甲板相贴合。

作为本实用新型的一种改进，所述的第一船梯和第二船梯之间设有第三船梯，所述的第三船梯铰接于第一船梯上，所述的第二船梯、脚架均通过第一铰接轴铰接于第三船梯上。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第一铰接轴上设有摆臂，所述的摆臂与脚架之间通过第二铰接轴相连接，所述的摆臂斜向设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述的登陆平台上设有第一驱动件，所述的第一驱动件与第一船梯相连接并用于驱动第一船梯转动，所述的第一船梯上设有第二驱动件，所述的第二驱动件与第三船梯相连接并用于驱动第三船梯转动。

作为本实用新型的进一步改进，所述的脚架上设有压轮，所述的压轮上设有用于监测船体甲板对压轮压力的传感器，所述的传感器与警报装置相连接并用于控制警报装置发出警报信号。

作为本实用新型的进一步改进，所述的脚架上设有控制开关，所述的控制开关与警报装置相连接并用于控制警报装置发出警报信号。

作为本实用新型的进一步改进，所述的警报装置为包括蜂鸣器和/或报警指示灯。