[实用新型]一种DC/DC变换器有效
| 申请号： | 201920262616.4 | 申请日： | 2019-03-01 |
| 公开（公告）号： | CN209692613U | 公开（公告）日： | 2019-11-26 |
| 发明（设计）人： | 胡越;刘健 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H02M3/158 | 分类号： | H02M3/158 |
| 代理公司： | 11384 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人： | 郑青松<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 130011 吉林省长春市*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电容 开关管 电感 本实用新型 动力电池 正负极 高电压平台 常规电压 第一开关 高压部件 双向能量 提升系统 移相控制 有效电流 转换效率 软开关 并联 整车 转换 | ||
【权利要求书】：
1.一种DC/DC变换器，其特征在于，由单个或多个DC/DC转换模块并联构成；
所述DC/DC转换模块的A端、B端分别与动力电池的正负极连接，C端、D端分别与整车高压部件的正负极连接；
并包括第一开关管、第二开关管、第三开关管、第四开关管、第一电容、第二电容、第三电容和电感；
所述第一开关管和第二开关管串联连接构成前桥臂，其中第一开关管作为前桥上臂与A端连接，第二开关管作为前桥下臂与B端连接；第三开关管、第二电容和第四开关管依次串联连接构成后桥臂，其中第三开关管作为后桥上臂与C端连接；第二电容和第四开关管串联连接作为后桥下臂，且第四开关管与D端连接；第一电容和电感串联连接，且第一电容与前桥臂中点连接，电感与后桥臂中点连接；第三电容为输出电容，其两端分别与C端、D端连接。
2.根据权利要求1所述的DC/DC变换器，其特征在于，当端点c和端点d短路时，A端，B端与端点c,d间的电路构成双向Buck/Boost电路，其中端点c位于电感和后桥臂中点之间，端点d位于B端和D端之间的负极连线上。
3.根据权利要求1所述的DC/DC变换器，其特征在于，当端点a和端点b短路时，C端，D端与端点a,b间的电路构成双向Buck/Boost电路，其中端点a位于电感和第一电容之间，端点b位于B端和D端之间的负极连线上。
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