[实用新型]一种起动电机及含有其的内燃机起动系统

说明书

本实用新型涉及内燃机领域，提供了一种起动电机及含有其的内燃机起动系统。该电机包括定子、转子、中央控制器，定子上设有信号传感装置，所述信号传感装置监测转子的转动信号，所述转动信号用于控制内燃机点火以及由中央控制器控制起动电机的起动和发电的工作状态切换。本实用新型主要是通过将信号传感装置设计在磁电机的定子总成上，并将信号传感装置的信号线外接在中央控制器上，使其与中央控制器相互传输信号，达到在没有触发传感器与转子触发凸包匹配触发传感输出点火信号的情况下，能够传输点火信号的效果；以及在没有起动电机的情况下，能够自发起动的效果，同时还能有效降低起动噪音、维护频率、减小整车的结构。

技术领域

本实用新型涉及内燃机领域，尤其涉及一种起动电机及含有其的内燃机起动系统。

背景技术

磁电机是使用内燃机为主驱动的摩托车的关键部件，主要作用是传输点火信号以及给蓄电池充电，达到内燃机连续工作以及蓄电池保持电源的效果。内燃机在没有起动的时候，磁电机也不能自起动运行，需要使用起动电机带动。通常在起动电机的带动下以约500rpm转速由触发传感器根据转子的凸包位置按规律频次进行触发传输点火信号，其后点火器执行点火动作。内燃机起动后，起动电机停止工作，由内燃机带动磁电机反向运转给蓄电池充电，同时仍由触发传感器根据转子的凸包位置按规律频次进行触发传输点火信号，达到内燃机连续工作以及蓄电池保持电源的效果。

但是这种起动方式，制约了产品的结构设计，且初起带动作用的起动电机因碳刷磨损、换向器绝缘或变形，经常需要周期性维护。此外，由于磁电机在点火前后的转向相反，还需要设置单向器防呆。若采用这种带触发传感器、起动电机的结构，摩托车在整车的动力结构设计上需要相对固定的为触发传感器、起动电机、传动齿轮、传动链条、单向器等预留位置，从而增大了整车动力的结构，影响美观；且因起动电机只是初起时产生作用，在社会资源上也造成一种浪费。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术中内燃机起动方式的不足，提供一种起动电机。

具体地说，为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：一种内燃机起动电机，包括定子、转子、中央控制器，定子上设有信号传感装置，所述信号传感装置监测转子的转动信号，所述转动信号用于控制内燃机点火以及由中央控制器控制起动电机的起动和发电的工作状态切换。

进一步的，信号传感装置固定设置在电路板上面。

进一步的，信号传感装置包括位置传感器和速度传感器。

进一步的，速度传感器为多个。

进一步的，信号传感装置为霍尔传感器。

进一步的，定子外部设有骨架。

进一步的，电路板通过定位柱固定设置在骨架上面。

进一步的，转子的内圈为永磁体材质。

进一步的，定子位于转子内部。

进一步的，一种内燃机的点火系统，采用了上述的一种内燃机起动电机。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型具有自起动能力，能够有效降低因磁电机需要外置起动电机产生的周期性故障；使用中央控制器控制电机的工作模式以及内燃机的点火，能够使电机的价值最大化，去除了现有技术中触发传感器以及转子上的触发凸包特征，也无需设置单向器等部件，能有效简化机械结构、降低噪声。

附图说明

图1为本实用新型起动电机剖面图。

图2为本实用新型起动电机定子结构图。

图3为本实用新型起动电机图1中A处局部放大图。