[实用新型]一种汽车及其溃缩踏板机构

说明书

本实用新型公开了一种溃缩踏板机构，其主支架和旋转支架均开设限位槽并通过一端贯穿限位槽的限位支架实现二者的相对固定；主支架、限位支架的另一端和连接支架三者通过紧固件锁付连接，主支架的导向槽的长度大于限位支架的限位长度，以便于主支架在受到撞击时，相对连接支架运动、限位支架的限位部从限位槽中滑脱，进而实现所述溃缩踏板机构的溃缩。本实用新型还公开一种包括上述溃缩踏板机构的汽车。本实用新型所提供的溃缩踏板机构结构巧妙，既能保证踏板在受到撞击时溃缩，保护驾驶人员不受伤害，又能防止正常驾驶状态下踏板溃缩避免意外事故。

技术领域

本实用新型涉及汽车踏板技术领域，特别涉及一种溃缩踏板机构。本使用新型还涉及一种包括上述溃缩踏板机构的汽车。

背景技术

汽车踏板是每一位驾驶员都非常熟悉的一个汽车部件，驾驶员通过踩踏不同的踏板来实现汽车的换挡，加速和减速。

就目前来说，踏板是汽车驾驶过程中必不可少的一个部分。但是当汽车发生碰撞时，踏板又会对人的足部及小腿造成伤害。为了避免上述情况的发生，溃缩式踏板应运而生，当发生碰撞时，踏板机构受到一定的冲击力，踏板及时向下溃缩，避免伤害驾驶人员；但是目前的溃缩式踏板，踏板的旋转轴未进行固定，缺少稳定的限位，在正常驾驶过程中也存在踏板溃缩的风险，容易造成安全事故。

因此，如何提供一种既能在撞击时及时溃缩、又能防止正常驾驶状态下不发生溃缩的踏板机构成为本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种溃缩踏板机构，该踏板机构在汽车受到撞击时及时溃缩，且正常驾驶过程中避免发生溃缩，能够有效避免安全事故的发生。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述溃缩踏板机构的汽车。

为实现上述目的，本实用新型提供一种溃缩踏板机构，包括用以容纳踏板的主支架，通过旋转内轴转动连接于所述主支架内的旋转支架和通过远离所述旋转内轴的制动内轴转动连接于所述旋转支架的所述踏板；

还包括用以将所述主支架于固定于仪表板横梁的连接支架，所述主支架和所述旋转支架均开设限位槽并通过一端贯穿所述限位槽的限位支架实现二者的相对固定；

所述主支架、所述限位支架的另一端和所述连接支架三者通过紧固件锁付连接，所述主支架的导向槽的长度大于所述限位支架的限位长度，以便于所述主支架在受到撞击时，相对所述连接支架运动、所述限位支架滑脱进而实现所述溃缩踏板机构的溃缩。

优选地，所述连接支架呈直角板状，所述连接支架直角板的一边通过所述紧固件锁付连接所述主支架和所述限位支架，另一边用以固定于仪表板横梁。

优选地，所述旋转内轴和所述制动内轴均为螺栓。

优选地，套设于所述旋转内轴外周的旋转外轴，所述旋转外轴焊接于所述旋转支架；

优选地，所述踏板的踏板臂的中部设有用以安装于主缸推杆的定位孔，以便于所述踏板溃缩时远离所述制动内轴一端绕所述定位孔旋转溃缩。

套设于所述制动内轴外周的制动外轴，所述制动外轴焊接于所述踏板连接所述制动内轴的一端。

优选地，所述踏板臂的中部设有用以安装于主缸推杆的定位孔，以便于所述踏板溃缩时远离所述制动内轴一端绕所述定位孔旋转溃缩。

优选地，其特征在于，还包括设于所述旋转内轴的外周且用以驱动所述旋转内轴旋转、加速所述踏板溃缩的旋转弹性部。

优选地，所述制动内轴上还设有用以辅助所述踏板复位的复位弹性部。

优选地，所述主支架的中部还设有加强筋。

本实用新型的另一目的是提供一种汽车，包括上述任一项所述的溃缩踏板机构。