[实用新型]一种供电装置及电动汽车

说明书

本实用新型提供了一种供电装置及电动汽车，该供电装置包括：蓄电池、高压配电箱以及设置于高压配电箱中的直流‑直流转换器；蓄电池以及高压配电箱上分别设置有第一电流连接器，蓄电池与高压配电箱通过第一电流连接器连接；还包括：多个用于感应第一电流连接器温度的温度感应元件，每一第一电流连接器上分别设置有一个温度感应元件；控制器，每一温度感应元件均与控制器连接，控制器获取任一温度感应元件发送的感应温度大于预设温度阈值的第一感应信号，根据第一感应信号，向直流‑直流转换器发送关断信号。本实用新型的一种供电装置可以及时发现电流连接器上的松脱虚接等现象，提升车辆的安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆供电装置领域，特别涉及一种供电装置及电动汽车。

背景技术

电动汽车中为方便不同电气元件之间的连接，设置有多种不同数量的连接器。其中部分连接器上的工作电流较大，被称为大电流连接器，例如高压配电箱中的高压输入电源连接器、直流-直流负极连接器和直流-直流正极连接器；以及蓄电池中的蓄电池正极桩头和蓄电池负极桩头等。

由于大电流连接器上的工作电流较大，在松脱虚接的情况下发热尤为严重，甚至烧毁电气元件。为解决该问题，现有大电流连接器上均完全采用机械结构设计，例如通过使用自锁螺母、弹垫片等机械结构防止大电流连接器上的连接线松脱。通过设置机械防松脱结构，避免了出现松脱虚接等现象。

然而机械防松脱结构可能因为各种外在因素导致其失效，在其失效后人们无法及时察觉大电流连接器上是否出现松脱虚接等现象，随着发热情况的持续积累，将对车辆造成严重的损坏。

实用新型内容

本实用新型提供了一种供电装置及电动汽车，用以解决现有技术中无法及时发现大电流连接器上的松脱虚接等现象，导致车辆发生损坏的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种供电装置，包括：蓄电池、高压配电箱以及设置于所述高压配电箱中的直流-直流转换器；所述蓄电池以及所述高压配电箱上分别设置有第一电流连接器，所述蓄电池与所述高压配电箱通过所述第一电流连接器连接；所述供电装置还包括：

多个用于感应所述第一电流连接器温度的温度感应元件，其中每一所述第一电流连接器上分别设置有一个所述温度感应元件；

控制器，每一所述温度感应元件均与所述控制器连接，所述控制器获取任一所述温度感应元件发送的感应温度大于预设温度阈值的第一感应信号，根据所述第一感应信号，向所述直流-直流转换器发送关断信号。

进一步地，所述第一电流连接器包括：设置于所述高压配电箱上的高压输入电源连接器、直流-直流负极连接器、直流-直流正极连接器以及设置于蓄电池上的蓄电池正极桩头、蓄电池负极桩头。

进一步地，设置于所述高压输入电源连接器上的第一温度感应元件、设置于所述直流-直流负极连接器上的第二温度感应元件、设置于所述直流-直流正极连接器上的第三温度感应元件、设置于所述蓄电池正极桩头上的第四温度感应元件以及设置于所述蓄电池负极桩头上的第五温度感应元件均为温度保险丝；

所述控制器通过串联联接的所述第一温度感应元件、所述第二温度感应元件、所述第三温度感应元件、所述第四温度感应元件以及所述第五温度感应元件，与所述直流-直流转换器的使能端连接。

进一步地，所述供电装置还包括：与所述直流-直流转换器的使能端连接的第一故障灯。

进一步地，设置于所述高压输入电源连接器上的第一温度感应元件、设置于所述直流-直流负极连接器上的第二温度感应元件、设置于所述直流-直流正极连接器上的第三温度感应元件、设置于所述蓄电池正极桩头上的第四温度感应元件以及设置于所述蓄电池负极桩头上的第五温度感应元件均为温度传感器；