[实用新型]一种转向器横拉杆调节组件

说明书

本实用新型涉及转向器调节装置技术领域，提供了一种转向器横拉杆调节组件，包括调节套筒，所述调节套筒的两端分别螺接外球头螺杆和内球头螺杆，且调节套筒与两螺杆螺接的螺纹旋向相反。借此，本实用新型通过在调节套筒的两端分别螺接螺纹旋向相反的外球头螺杆和内球头螺杆；转动调节套筒即可实现内、外球头的同时伸展或收缩，便于调节二者的间距。提高了前轮前束调整效率。不同轮距的车型只需选取相应长度的调节套筒即可使用，实现了转向器大部分零件的通用性。结构简单，制作成本低，调节省力。

技术领域

本实用新型涉及转向器调节装置技术领域，尤其涉及一种转向器横拉杆调节组件。

背景技术

目前，市场上的转向器横拉杆，尤其低速电动车的横拉杆均采用调整部位与内球头一体式结构。

由于调整部位与内球头一体，所以在调整车轮前束过程中转动较费力。同时调节方式为单边调整，造成工作效率低，甚至会影响整车生产节拍，降低生产效率，影响批量生产。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种转向器横拉杆调节组件，通过在调节套筒的两端分别螺接螺纹旋向相反的外球头螺杆和内球头螺杆；转动调节套筒即可实现内、外球头的同时伸展或收缩，便于调节二者的间距。提高了前轮前束调整效率。不同轮距的车型只需选取相应长度的调节套筒即可使用，实现了转向器大部分零件的通用性。结构简单，制作成本低，调节省力。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种转向器横拉杆调节组件，包括调节套筒，所述调节套筒的两端分别螺接外球头螺杆和内球头螺杆，且调节套筒与两螺杆螺接的螺纹的旋向相反。

根据本实用新型的转向器横拉杆调节组件，所述调节套筒的筒身上的预定位置还设有调节结构。

根据本实用新型的转向器横拉杆调节组件，所述调节结构包括至少一组相互平行的调节边。

根据本实用新型的转向器横拉杆调节组件，所述调节边为两组或三组。

根据本实用新型的转向器横拉杆调节组件，所述调节结构设置在调节套筒的筒身的中间位置。

根据本实用新型的转向器横拉杆调节组件，所述外球头螺杆和内球头螺杆上均套接锁紧件。

根据本实用新型的转向器横拉杆调节组件，所述锁紧件包括分别与所述外球头螺杆和内球头螺杆螺接的外锁紧螺母和内锁紧螺母。

本实用新型的目的在于提供一种转向器横拉杆调节组件，通过在调节套筒的两端分别螺接螺纹旋向相反的外球头螺杆和内球头螺杆；转动调节套筒即可实现内、外球头的同时伸展或收缩，便于调节二者的间距。提高了前轮前束调整效率。不同轮距的车型只需选取相应长度的调节套筒即可使用，实现了转向器大部分零件的通用性。结构简单，制作成本低，调节省力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型调节结构横截面一实施例的结构示意图；

图3是本实用新型调节结构横截面一实施例的结构示意图；

图4是本实用新型调节结构横截面一实施例的结构示意图；

在图中，1-外球头螺杆；2-外锁紧螺母；3-调节套筒，31-调节边；4-内锁紧螺母；5-内球头螺杆。

具体实施方式