[实用新型]一种基于隧道施工建设的台车结构

说明书

本实用新型提供一种基于隧道施工建设的台车结构，包括车体，车台，爬梯，第一滑斗，第二滑斗，侧门，安装通槽，接物板，连接板，弹簧座和支撑杆；所述车体为方形的斗腔体结构，底面安装有两组移动轮其顶面左右两侧均焊接有一排支撑杆，并且车体通过顶面的两排支撑杆还焊接支撑有一处长方形板结构的车台；所述车台的一侧通过焊接连接的方式安装有一处用于爬到台体上的爬梯；所述车体的一侧面开设有槽口，施工过程中，隧道墙壁下落的石料等物体，可被同步接取，实现边工作边收集的功能，防止车体轮胎正常行驶时，被掉落物体阻碍，同时，这两个滑斗又都具有缓冲特性，因此接取落物时，缓冲卸力，功能结构特性更加合理。

技术领域

本实用新型属于隧道建设搭建工程用车式平台结构技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于隧道施工建设的台车结构。

背景技术

隧道打通后，根据隧道正常使用要求，需要在隧道两侧或顶部安装各种实用性结构，例如通车隧道需要在两侧安装照明灯，煤矿隧道需要在两侧安装排气管道等，搭建类似于这种工程建设项目的工具离不开搭建平台，常见的就用移动式台车装置，这种装置主要由底部车体与顶部搭建支架或平台共同构成。

现有的应用于上述场合的台车装置，其顶部仅安装有搭建用的上人支架或平台，而应用其在隧道内对隧道顶部或两侧安装其它物品时，根据现场需要，又需要即时性的对隧道墙壁进行打孔或固栓等工作，这时就会从墙壁上向下产生较多落物，这些落物直接掉落会影响地面，且还需要额外时间清理，同时还有可能阻碍车体的正常运行。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种基于隧道施工建设的台车结构，以解决现有的应用于上述场合的台车装置，其顶部仅安装有搭建用的上人支架或平台，而应用其在隧道内对隧道顶部或两侧安装其它物品时，根据现场需要，又需要即时性的对隧道墙壁进行打孔或固栓等工作，这时就会从墙壁上向下产生较多落物，这些落物直接掉落会影响地面，且还需要额外时间清理，同时还有可能阻碍车体的正常运行的问题。

本实用新型一种基于隧道施工建设的台车结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于隧道施工建设的台车结构，包括车体，车台，爬梯，第一滑斗，第二滑斗，侧门，安装通槽，接物板，连接板，弹簧座和支撑杆；所述车体为方形的斗腔体结构，底面安装有两组移动轮其顶面左右两侧均焊接有一排支撑杆，并且车体通过顶面的两排支撑杆还焊接支撑有一处长方形板结构的车台；所述车台的一侧通过焊接连接的方式安装有一处用于爬到台体上的爬梯；所述车体的一侧面开设有槽口，且在此槽口上通过合页铰接的方式安装有一处带有门关结构的侧门；所述车体的左右两侧均设有长方形口结构的开口，且车体的内腔底面为内弧形面结构。

进一步的：所述第一滑斗和第二滑斗均为梯形斗腔结构，并且它们底部的倾斜滑料底板上均开设有安装通槽，并且在安装通槽上均配合有接物板。

进一步的：所述接物板的外轮廓尺寸稍小于安装通槽的槽口轮廓尺寸，所述接物板的顶面高于安装通槽所在面的高度。

进一步的：所述第一滑斗和第二滑斗的底面均还安装有两排弹簧座，且这两排弹簧座上又均连接有一片连接板。

进一步的：所述连接板的顶面共同点焊在接物板的底面上，并且连接板按接物板侧面倾斜线方式对称排列。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本结构的台车，在现有的移动式台车的基础上进行了功能结构的添加，将原来车体底架改成了载腔结构，腔体两侧均又开了一个方形的槽口，在这两个槽口上又分别安装了一个梯形斗结构的滑料斗，对隧道施工时，根据施工方位将滑料斗部位调节到施工方位底侧，施工过程中，隧道墙壁下落的石料等物体，可被同步接取，实现边工作边收集的功能，防止车体轮胎正常行驶时，被掉落物体阻碍，同时，这两个滑斗又都具有缓冲特性，因此接取落物时，缓冲卸力，功能结构特性更加合理。

附图说明