[实用新型]一种具有消音功能的汽车尾气筒

说明书

本实用新型公开了一种具有消音功能的汽车尾气筒，主体为一空心管状结构，自外向内依次设置有吸音层、通气室、混合室、隔音腔以及排气主管；通气室被隔板分隔成互不相通的左通气室和右通气室，通气室的顶端与进气管连通，底端与混合室的底端连通，混合室的顶端向下连通排气主管的顶端并设置有水平的吸音板，混合室与排气主管之间形成密闭的隔音腔，排气主管的外壁上设置有消音器，排气主管的底端设置有分流体，其上开设有多个贯穿分流体并与排气主管连通的分流管。本实用新型利用吸收和反射两种原理相结合的方式来降低噪音，通过旋转式排气来增大气体流速以保证排气效率，经吸音板、消音器、隔音腔和吸音层联合作用显著提高了消音效果。

技术领域

本实用新型属于机动车排气设备技术领域，涉及一种汽车尾气筒，特别是涉及一种具有消音功能的汽车尾气筒。

背景技术

汽车尾气筒是发动机排气系统的重要组成部分，主要作用就是降低噪音和减少污染。

汽车尾气筒消音的基本方式为吸收和反射，吸收的原理是通过废气与吸音材料之间的摩擦来减少废气的能量，以达到消音的目的；反射的原理是通过对排气气流进行反射、分散及冷却等措施降低其压力，减轻其震动及能量，使排气气流的流速降低，从而达到消音的目的。

现有技术中通常是在汽车尾气筒内部加装消音器来降低噪音，消音效率低；其次通过反射来降低排气气流流速会影响排气效率。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有消音功能的汽车尾气筒，利用吸收和反射两种原理相结合的方式来降低噪音，通过旋转式排气来增大气体流速以保证排气效率。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种具有消音功能的汽车尾气筒，主体为一空心管状结构，自外向内依次设置有吸音层、通气室、混合室、隔音腔以及排气主管，其中所述吸音层的内壁为所述通气室的外壁、所述通气室的内壁为所述混合室的外壁、所述混合室的内壁为所述隔音腔的外壁、所述隔音腔的内壁为所述排气主管的外壁；所述的通气室被隔板分隔成互不相通的左右两部分，分别为左通气室和右通气室，所述通气室的顶端与进气管连通，所述通气室的底端与所述混合室的底端连通，所述混合室的顶端向下连通所述排气主管的顶端，所述排气主管的顶端设置有水平的吸音板，该吸音板上开设有吸音孔，所述混合室与排气主管之间形成的密闭空腔为所述隔音腔，所述隔音腔内、排气主管的外壁上设置有消音器，所述排气主管的底端设置有分流体，所述分流体为圆柱形结构，其上开设有多个贯穿所述分流体并与所述排气主管连通的分流管。

在上述技术方案中，所述进气管与通气室之间设置有过滤层。

在上述技术方案中，所述吸音孔包括吸音小孔和吸音大孔，所述的吸音大孔开设在所述吸音板的中央，所述的吸音小孔设置有多个，呈环形分布在所述吸音大孔的周围。

在上述技术方案中，所述吸音小孔的个数为4-10个。

在上述技术方案中，所述吸音大孔的直径为所述吸音小孔直径的2-4倍。

在上述技术方案中，所述消音器为小型消音器，数量为2个，对称设置在所述排气主管的外壁两侧。

在上述技术方案中，所述吸音层的材质为高硅氧玻璃纤维或不锈钢丝绵。

在上述技术方案中，所述排气主管为变径结构，自上至下分为三段，上部为直径逐渐变小的圆锥段，中部为直径相等的圆柱端，下部为直径逐渐变大的圆锥段。

在上述技术方案中，所述分流管以分流体的中心为圆心呈多层环形分布。

在上述技术方案中，所述分流体的底面中央向上形成圆柱形的凹陷，所述分流管包括分流长管和分流短管，所述分流短管位于所述圆柱形的凹陷上方并呈环形分布，所述分流长管以所述圆柱形的凹陷为中心呈环形分布。