[实用新型]一种适用于重交通的抗放射裂缝型冷再生路面结构层

说明书

本实用新型涉及到一种适用于重交通的抗放射裂缝型冷再生路面结构层。其包括设在最底层的路基；所述路基的顶部两边设有U型排水渠；U型排水渠之间依次向上设有就地乳化沥青冷再生基层、水泥稳定碎石层、橡胶沥青应力吸收层、乳化沥青粘结层、泡沫沥青厂拌冷再生下面层、改性乳化沥青粘层油、厂拌冷再生乳化沥青混合料中面层、橡胶沥青粘结层、AC‑13SBS改性沥青上面层。该结构中的充分利用原有路面废旧料并在其基础上引入了橡胶沥青应力吸收层技术，可以有效地防止原有路基裂缝反射到路面面层；该结构中的就地乳化沥青冷再生基层和水泥稳定碎石双基层结构，可以有效的提升路面的使用性能，使其具备了重载路面应有的结构强度。

技术领域

本实用新型属于桥面铺装技术领域，具体来说，涉及到一种适用于重交通的抗放射裂缝型冷再生路面结构层。

背景技术

随着近年来我国的经济高速发展，基础设施建设力度的逐步加大，高速公路和一级公路作为基础设施建设的重点内容也得到了极大的发展。沥青路面相的优势在于行车舒适性好、寿命较长、后期修复养护方便等。但是沥青路面的铺装结构导致了目前沥青路面车辙、裂缝灾害频发，严重影响到了路面的使用。目前前期大量建设的路面逐渐的都进入了频繁修复和路面破损的后养护时期。

目前微表处技术作为一种经济、快捷、有效的路面预防性养护技术，但是微表处主要是在路面表面摊铺一层孔隙率较小的封层，难以对旧路面裂缝进行修复,且微表处难以对大面积路面破损进行修复。目前解决路面大面积破损的问题主要是以再生为主,再生后的路面基本具备新建路面的使用性能且一定程度上解决了原路面废料的处理难的问题。

而目前的再生路面多在较低等级或轻交通路面中使用,重交通路面中再生后难以达到其应用性能,使用的较少。而随着我国经济发展尤其一路一带的提出，中西部大发展的带动下会充分发挥中西部资源优势的特点，必然会伴随着重交通运输的发展。因此，如果能将废旧路面再生后可用于重交通运输将有着极其重要的意义。

发明内容

为了解决目前再生路面难以用于重交通的技术难题。本实用新型提出的一种适用于重交通的抗放射裂缝型冷再生路面结构，在充分利用原路面废料的基础上使得再生路面具备了重交通使用性能和满足其相关指标要求。

本实用新型所述的一种适用于重交通的抗放射裂缝型冷再生路面结构层，包括设在最底层的路基1；所述路基的顶部两边设有U型排水渠2；U型排水渠2之间依次向上设有就地乳化沥青冷再生基层3、水泥稳定碎石层4、橡胶沥青应力吸收层5、乳化沥青粘结层6、泡沫沥青厂拌冷再生下面层7、改性乳化沥青粘层油8、厂拌冷再生乳化沥青混合料中面层9、橡胶沥青粘结层10、AC-13SBS改性沥青上面层11。

本实用新型所述的适用于重交通的抗放射裂缝型冷再生路面结构层，所述路基1是用土或石料修筑而成，一般是旧路面路基经过简单压实整平处理。

本实用新型所述的适用于重交通的抗放射裂缝型冷再生路面结构层，所述排水渠2为防水水泥钢筋混凝土脱模成型制得，该混凝土中间设有防水层。

本实用新型所述的适用于重交通的抗放射裂缝型冷再生路面结构层，所述就地乳化沥青冷再生基层3摊铺厚度15cm。

本实用新型所述的适用于重交通的抗放射裂缝型冷再生路面结构层，所述水泥稳定碎石层4摊铺厚度为20cm。

本实用新型所述的适用于重交通的抗放射裂缝型冷再生路面结构层，所述橡胶沥青应力吸收层5厚度为1～2cm。

本实用新型所述的适用于重交通的抗放射裂缝型冷再生路面结构层，所述泡沫沥青厂拌冷再生下面层7摊铺厚度为8～10cm。

本实用新型所述的适用于重交通的抗放射裂缝型冷再生路面结构层，所述橡胶沥青粘结层10摊铺厚度为6cm。

本实用新型所述的适用于重交通的抗放射裂缝型冷再生路面结构层，所述AC-13SBS改性沥青上面层11摊铺厚度为5cm。