[实用新型]一种刚性桥头连接结构

说明书

一种刚性桥头连接结构，属于桥头与路面连接部的结构体系设计技术领域，解决桥头跳车现象，解决方案为：本刚性连接结构包括桥台、支座和桥跨结构，桥台的上方设置有支座，桥跨结构安装在支座上，桥跨结构的上表面上设置为桥面铺装层；桥台上方靠近路基一侧设置有牛腿，牛腿的上方设置有搭板，连接部与牛腿固定连接，支撑部的下表面设置有坡度，支撑部与桥台的侧壁之间设置有加强肋，路面铺装层设置于搭板的上方，路面铺装层与桥面铺装层之间设置有伸缩缝。本实用新型使得车辆通过时可以有效减少桥头跳车现象，搭板可以减小桥头地基的不均匀沉降，而桥台与搭板刚性连接既可以防止搭板纵向滑移，也可以防止雨水侵蚀造成的搭板底部脱空。

技术领域

本实用新型属于桥头与路面连接部的结构体系设计技术领域，特别涉及一种刚性桥头连接结构。

背景技术

目前已建桥梁在运营中，常会出现桥头跳车现象，该现象的存在，一方面对桥梁结构的工作状况产生不利影响，造成桥头冲击破坏，并为此花费大量的修理费用；另一方面，桥头跳车影响行车舒适性，增加行车风险，易造成交通事故；此外，车辆在桥头加减速，会增加车辆的能耗和废气排放，影响城市环境，因此对桥头结构设施加以改进势在必行。

目前高速公路桥头搭板的一般设计方法为：在桥台连接路基侧设置牛腿，在牛腿上搁置搭板，利用搭板将路基与桥梁连接，来缓解桥头跳车，但是这种做法有以下缺点：1.搭板与牛腿连接处存在缝隙，雨水从衔接处的伸缩缝下渗，使填料水土流失而使路堤发生过大沉降，使搭板脱空，变为弯拉结构，脱空部分容易开裂；2.搭板放置于牛腿上，沿产生纵向滑移现象。

实用新型内容

为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种刚性桥头连接结构，解决桥头跳车现象，具体表现为，一方面将搭板与桥墩固结有效防止了桥头处梁端与搭板端部由于不均匀沉降引起的高差，另一方面搭板与桥墩固结，避免了由于接缝存在造成的雨水渗透，进而使搭板底部填土拖空现象，有效防止了桥头跳车。

为完成上述任务，本实用新型的技术方案是：

一种刚性桥头连接结构，它包括桥台、支座、桥跨结构、桥面铺装层、伸缩缝、路面铺装层、搭板和路基，其特征在于：

桥台的上方设置有支座，桥跨结构安装在支座上，桥跨结构的上表面上设置为桥面铺装层；桥台上方靠近路基一侧设置有牛腿，牛腿的上方设置有搭板，搭板与牛腿的接触部分为连接部，连接部与牛腿固定连接，搭板与牛腿不接触部分为支撑部，支撑部的下表面设置有坡度，其中支撑部靠近牛腿一侧的厚度为32mm，支撑部远离牛腿一侧的厚度为26mm，搭板支撑部的下方为路基，路面铺装层设置于搭板的上方，路面铺装层与桥面铺装层之间设置有伸缩缝。

进一步地，搭板的纵向坡度与路基纵坡平行。

进一步地，搭板的连接部与牛腿通过现浇混凝土固定连接，且牛腿顶面设置有预埋钢筋。

进一步地，所述桥跨结构与牛腿之间设置有间隙，伸缩缝设置于间隙的上方。

进一步地，所述伸缩缝的大小根据实际桥梁伸缩量确定。

进一步地，所述桥台与牛腿一体成型。

进一步地，所述搭板的材质为钢筋混凝土材料，混凝土强度等级为C30，钢筋布置为纵向：板底为Φ25钢筋，板顶为Φ25钢筋；横向为Φ14钢筋，两方向间距均为20cm，在板底与板顶之间均匀分布有Φ14撑筋。

进一步地，路基的材质为轻质粗颗粒材料。

进一步地，搭板下方的路堤中还设置有排水构造物。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：

本实用新型可用于解决桥头跳车现象，与现有技术相比有益效果主要表现为：

1、将搭板与桥墩固结有效防止了桥头处梁端与搭板端部由于不均匀沉降引起的高差；