[实用新型]一种电动汽车高压维修开关

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车高压维修开关，包括锁体、连接扣、插接头、维修开关本体、开关组合以及与整车低压电源连接的低压12V正极与低压12V负极，维修开关本体内设置有继电器开关与继电器线圈，继电器开关与继电器线圈对应设置，继电器开关两端连接有高压导线；继电器线圈两端连接有低压导线，低压导线一端连接低压12V负极，其另一端由中部分成两段，且其端部均设置有导电端子，其中远离开关组合的导电端子连接低压12V正极。本实用新型在断高压电时不需要将维修开关拔下，但需要在维修开关内装一个继电器，继电器线圈端通整车低压电，开关端将动力电池内部高压电断开，只需将线圈端的低压电断开，动力电池内部高压电就断开，操作简便。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，具体为一种电动汽车高压维修开关。

背景技术

目前，石油能源不断匮乏，生态环境不断恶化。这些都对世界各国的汽车产业发展带来许多无法确定的因素。全球汽车工业为破解能源、环境制约，实现可持续发展，长期以来一直在积极探索和努力推动交通能源动力系统转型。特别是08年以来，面对金融危机、国际油价高位震荡和日益严峻的节能减排压力，世界汽车产业进入全面交通能源转型时期，发展电动汽车成为国际上取得高度共识的实现交通能源转型的技术路线，因而世界电动汽车产业进入了加速发展的新阶段。

电动汽车作为一种重要的新能源汽车，其一般地使用高压动力电池来至少部分地提供驱动电动汽车行驶的能量，电动汽车中的高压动力电池的电力输出达到例如70V以上，因此，电动汽车中通常设置维修开关。目前电动汽车断高压电都需要拔掉维修开关，拔掉的维修开关留下的插接孔需要用胶带密封，从而防止其它人员触碰高压电，此种方式操作较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车高压维修开关，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车高压维修开关，包括锁体、连接扣、插接头、维修开关本体、开关组合以及与整车低压电源连接的低压12V正极与低压12V负极，所述维修开关本体内设置有继电器开关与继电器线圈，继电器开关与继电器线圈对应设置，继电器开关两端连接有高压导线；所述继电器线圈两端连接有低压导线，低压导线一端连接低压12V负极，其另一端由中部分成两段，且其端部均设置有导电端子，其中远离开关组合的导电端子连接低压12V正极。

优选的，连接扣活动插接于开关组合内，连接扣上设置有导电体。

优选的，导电体正对低压导线的导电端子，导电体与两个导电端子连接并将低压导线的两段连通，即将低压12V正极和低压12V负极接通。

优选的，锁体设置于连接扣上，其用于在连接扣远离开关组合时，将连接扣锁住。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的维修开关在断高压电时不需要将维修开关拔下，但需要在维修开关内装一个继电器，继电器线圈端通整车低压电，开关端将动力电池内部高压电断开，只需将线圈端的低压电断开，动力电池内部高压电就断开，和原来拔掉维修开关断高压电作用一致，操作简便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、锁；2、连接扣；3、开关组合；4、导电体；5、低压12V正极； 6、低压12V负极；7、插接头；8、维修开关本体；9、继电器开关；10、高压导线；11、低压导线；12继电器线圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。