[实用新型]一种锂电池

说明书

本实用新型公开了一种锂电池，包括外壳体和设置于所述外壳体外侧的正极柱和负极柱，所述外壳体内设置有裸电芯结构，所述裸电芯结构包括裸电芯本体及与所述裸电芯本体电连接的正极耳和负极耳，所述裸电芯结构的正极耳与所述正极柱连接，所述裸电芯结构的负极耳与所述负极柱连接，所述外壳体采用铝塑膜制成。本实用新型的锂电池综合铝壳电池结构和软包电池结构的优势，具有高能量密度、安全性好及重量较轻等优势。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种锂电池。

背景技术

锂离子电池一般采用纯铝壳电池结构或软包电池结构。铝壳电池结构主要由纯铝壳、铝盖、正极柱、负极柱等组成，软包电池结构主要由铝塑膜、正极耳及负极耳等组成。

铝壳电池结构存在以下缺点：(1)安全性差，铝壳强度较高，当发生短路或者过充时产生的大量气体不能及时排出，导致起火爆炸的事故；()电池自身重量大导致质量能量密度低，电动车行驶里程缩短。

软包电池结构存在以下缺点：(1)电池容量由于本身结构的限制，电池容量不能做的很大，一般在30Ah左右，进行PACK使用时需要并联多个电池，导致电池在有限空间内成组率偏低，影响电动车行驶里程；(2)电池极耳由于厚度很薄，特别是在电池充放电过程中极耳发热严重，在大电流充放电过程中，正极耳存在熔断的风险，影响电池的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供的一种锂电池，更好地克服了上述现有技术存在的问题和缺陷，该锂电池通过设置铝塑膜制成的外壳体，将裸电芯结构密封在外壳体内，并将裸电芯结构的正极耳和负极耳分别与外壳体外侧的正极柱和负极柱电连接，一方面有效解决了铝壳电池结构自身重量大导致电池质量能量密度偏低，减少电动车行驶里程，以及其安全性差，当发生短路或者过充时产生的大量气体不能及时排出，导致起火爆炸的问题；另一方面有效解决了软包电池结构容量低，进行PACK使用时需要并联多个电池，导致电池在有限空间内成组率偏低，影响电动车行驶里程，以及电池极耳由于厚度很薄，在电池充放电过程中极耳发热严重而影响电池的使用寿命的问题。

本实用新型提供技术方案如下：

一种锂电池，包括外壳体和设置于所述外壳体外侧的正极柱和负极柱，所述外壳体内设置有裸电芯结构，所述裸电芯结构包括裸电芯本体及与所述裸电芯本体电连接的正极耳和负极耳，所述裸电芯结构的正极耳与所述正极柱连接，所述裸电芯结构的负极耳与所述负极柱连接，所述外壳体采用铝塑膜制成。

进一步地，所述外壳体的一端设有壳盖，所述壳盖背离所述外壳体的一侧设置有正极柱和负极柱，所述正极耳和所述负极耳均设置于所述裸电芯本体靠近所述壳盖的一端；所述壳盖朝向所述外壳体的一侧设置有正连接片和负连接片，所述正极耳通过所述正连接片与所述正极柱连接，所述负极耳通过所述负连接片与所述负极柱连接。

进一步地，所述正极耳和所述负极耳分别设置于裸电芯本体的两端，所述外壳体靠近正极耳的一端设有第一壳盖，所述外壳靠近负极耳的一端设有第二壳盖；所述第一壳盖朝向所述外壳体的一侧设置有正连接片，所述第二壳盖朝向所述外壳体的一侧设置有负连接片，所述正极耳通过所述正连接片与所述正极柱连接，所述负极耳通过所述负连接片与所述负极柱连接。

进一步地，所述裸电芯本体包括若干个单电芯；所述单电芯包括正极片、负极片和设置于所述正极片和负极片之间的第一隔膜。

进一步地，相邻两个单电芯之间采用第二隔膜隔开。

进一步地，所述正极耳包括与若干所述单电芯的正极片一一对应连接的若干分正极耳，所述负极耳包括与若干所述单电芯的负极片一一对应连接的若干分负极耳。

进一步地，所述分正极耳通过第一金属带连接所述正连接片。

进一步地，所述分负极耳通过第二金属带连接所述负连接片。