[实用新型]自由滚筒制动系统

说明书

本实用新型公开了一种自由滚筒制动系统，包括机架和安装在机架上的多个自由滚筒，每个自由滚筒下部均设有独立的制动块，还设有用于制动驱动的气压软管，通过气压软管在充气膨胀过程中由柔性变成刚性的特性，压迫制动块达成制动效果，当部分自由滚筒制动力未达到要求时，由于制动块相互独立，这些制动块会随着下方气压软管的膨胀继续向上运动从而达到要求的制动力，最终实现自由滚筒同时制动，避免现有技术中部分自由滚筒不能制动的情况，同时该系统成本低，实用性强，装配容易，尤其适合自由滚筒数量较多的汽车测试台。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测机械技术领域，特别涉及一种自由滚筒制动系统。

背景技术

在汽车整车测试过程中，自由滚筒和单轴类汽车测试台一起使用，汽车的非测试轮在自由滚筒上空转，保证测试工作进行。测试结束后，自由滚筒制动，车辆驶离测试工位，为使汽车能够在测试结束后顺利使出自由滚筒，就要求所有自由滚筒必须全部制动。

在现有技术中，制动系统为整体式，通过统一的动力制动，由于每个滚筒受力情况、零件加工精度、装配精度以及自由滚筒制动装置磨损不一致等因素影响，会导致使用频率高的滚筒后期无法制动，后来出现了每个自由滚筒一个制动系统的装置，每个自由滚筒分别提供一个动力，这种形式虽然解决了部分自由滚筒不能制动的情况，但是制作成本高，装配麻烦，并且维护成本高，尤其对含有数量较多自由滚筒的汽车测试台来说，在实际应用过程中难以实现。因此需要一种低成本，实用性强，操作容易，多个自由滚筒具有独立制动系统，并且达到所有自由滚筒都能制动效果的自由滚筒制动系统。

针对上述问题，提出本实用新型。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种低成本，实用性强，操作容易，多个自由滚筒具有独立制动系统，并且达到所有自由滚筒都能制动效果的自由滚筒制动系统。

为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案是：

自由滚筒制动系统，包括机架和安装在机架上的多个自由滚筒，每个自由滚筒下部均设有独立的制动块，每个制动块包括圆弧刹车片、圆弧板和折板，圆弧刹车片与圆弧板连接并固定在折板上表面，还包括设置在制动块下部的凹槽，凹槽两侧侧壁上表面设有与制动块等数量的卡槽，制动块折板两侧翼卡入卡槽中，用以限制制动块前后移动，相邻卡槽之间形成的凸起上表面设有压板，压板与凸起形成的空间放置制动块折板的前后端，用以限制制动块上下移动，凹槽内部还设有用于制动驱动的气压软管，气压软管设于制动块下部，气压软管充气膨胀时与制动块折板下表面贴合推动制动块向上移动。

其中，自由滚筒沿机架中心左右对称为一组，至少为三组以上。

其中，凸起为活块，固定在所述凹槽两侧壁上表面，凸起与凸起的间距大于所述折板侧翼的宽度，但该宽度差小于折板前后端的长度。

其中，折板前后端宽度小于凹槽槽宽

其中，折板左右两侧为向下弯折的两翼，两翼的内表面与所述凹槽的外表面贴合。

其中，圆弧刹车片材质为无石棉树脂。

其中，气压软管设有进气口和出气口，靠近所述机架后端为进气口，靠近所述机架前段为出气口。

其中，气压软管上部设有橡胶垫，橡胶垫片两端固定在凹槽两端。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的自由滚筒制动系统，每个自由滚筒都设有独立的制动块，采用气压软管作为制动驱动装置，通过气压软管在充气膨胀过程中由柔性变成刚性的特性，压迫制动块达成制动效果，当部分自由滚筒制动力未达到要求时，由于制动块相互独立，这些制动块会随着下方气压软管的膨胀继续向上运动从而达到要求的制动力，最终实现自由滚筒同时制动，避免现有技术中部分自由滚筒不能制动的情况，同时该系统成本低，实用性强，装配容易，尤其适合自由滚筒数量较多的汽车测试台。

附图说明