[实用新型]电池模组有效
| 申请号: | 201920044879.8 | 申请日: | 2019-01-11 |
| 公开(公告)号: | CN209658250U | 公开(公告)日: | 2019-11-19 |
| 发明(设计)人: | 周冠宇;温世标;程志刚 | 申请(专利权)人: | 欣旺达电动汽车电池有限公司 |
| 主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 518107 广东省深圳市光*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 柔性连接件 电池模组 定位凸起 模组外壳 电芯 挤压 形变 对模 框体 弹性绝缘材料 本实用新型 尺寸公差 制造成本 中空结构 挤压模 膨胀力 预紧力 模组 冲击力 吸收 | ||
本实用新型提供一种电池模组,包括若干电芯、若干柔性连接件以及模组外壳,在柔性连接件框体的外侧增加定位凸起,当框体受到电芯膨胀力作用对模组外壳进行挤压时,定位凸起优先挤压模组外壳,由于定位凸起为弹性绝缘材料,结构强度小于模组外壳的结构强度,在受到挤压时会发生形变,进而消除因柔性连接件形变对模组外壳挤压,防止柔性连接件推动模组外壳位移,提高了电池模组的稳定性,柔性连接件能提供更宽的预紧力范围,能够缩小电芯尺寸公差在模组成组过程中对电池模组造成的影响,也能够吸收电池模组在使用过程中产生的冲击力,进而延长电池模组的寿命,同时,柔性连接件采用中空结构,进一步降低了整个模组的重力以及制造成本。
技术领域
本实用新型涉及动力电池领域,尤其涉及一种电池模组。
背景技术
随着新能源行业的不断发展,很多具有更长里程、更加安全、更快充电等优势的新能源汽车不断被生产出来,作为新能源汽车的心脏部分,动力电池的安全性则是重中之重,动力电池通常是由很多的电池模组组合而成,而电池模组则是由多个电芯以及包围电芯起到固定保护作用的模组外壳组成。
在中国专利申请公开说明书,CN206059484U中针对电池模组中起到缓解电芯膨胀作用的可变形体为柔性体,无法为电池模组提供支撑力以及在可变形体受压变形后,随着电芯膨胀次数的增加,电芯可能发生位移导致电池模组失效的问题,提供了一种电池模组,包括框架、若干电池、隔板及吸能部,此隔板能够为电池模组提供支撑力,确保在受到电池膨胀力的作用后隔板和吸能部能保持原有结构,有效的抑制电芯位移,但由于隔板为平面框型结构,在电芯受力膨胀的情况下,隔板受到挤压会发生形变,在电池模组外壳方向上发生膨胀并对模组外壳造成挤压,可能会推动模组外壳位移,出现安全隐患,因电池尺寸存在公差,在电池模组成组过程中,框形结构的隔板不能很好缓解电芯尺寸公差,导致对电芯产生挤压,降低电芯的寿命,此外,框形结构的隔板也不能很好的吸收整车工作时的冲击力,在柔性连接件中间加入弹性隔热吸能件,进一步提高了整个电池模组的重量以及制造成本。
发明内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供一种电池模组,能够进一步提高电池模组的稳定性及使用寿命,并降低生产成本。
本实用新型提供一种电池模组,包括若干电芯、若干柔性连接件以及模组外壳,所述柔性连接件位于相邻两个电芯之间,隔开所述电芯,所述柔性连接件固定在所述模组外壳中,所述柔性连接件尺寸略小于所述电芯尺寸,所述柔性连接件为中空的框体结构,所述柔性连接件上具有多个定位凸起。
进一步的,所述定位凸起设置在所述框体的外边缘上。
进一步的,所述定位凸起与所述框体一体成型。
进一步的,所述定位凸起与所述模组外壳抵靠。
进一步的,所述柔性连接件由弹性绝缘材料制成。
用新型提供的电池模组,在柔性连接件框体的外侧增加定位凸起,当框体受到电芯膨胀力作用对模组外壳进行挤压时,定位凸起优先挤压模组外壳,由于定位凸起为弹性绝缘材料,结构强度小于模组外壳的结构强度,在受到挤压时会发生形变,进而消除因柔性连接件形变对模组外壳挤压,防止柔性连接件推动模组外壳位移,提高了电池模组的稳定性,柔性连接件能提供更宽的预紧力范围,能够缩小电芯尺寸公差在模组成组过程中对电池模组造成的影响,也能够吸收电池模组在使用过程中产生的冲击力,进而延长电池模组的寿命,同时,柔性连接件采用中空结构,进一步降低了整个模组的重力以及制造成本。
附图说明
图1为电池模组内部结构的透视图;
图2为电芯与柔性连接件的组合结构的示意图;
其中1为电芯、2为柔性连接件、21为定位凸起。
具体实施方式
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