[实用新型]一种道岔垫板固定式组对夹具

说明书

本实用新型公开了一种道岔垫板固定式组对夹具，包括底座，所述底座的顶部设置有样板结构，所述样板结构的顶部设置有道岔垫板结构。本实用新型通过底座、样板结构、道岔垫板结构和固定结构的设置，使一种道岔垫板固定式组对夹具具有方便使用、体积小、成本低、且定位精确的优点，方便工作人员对道岔垫片进行固定，提升了工作人员的工作效率，降低了工作人员的劳动强度，同时解决了目前道岔垫板焊接组装时，用方管做成夹具将道岔垫板进行焊接，这种方管夹具用过一段时间会开焊和变形，需再一次进行补焊，操作起来又不方便，这样大大降低了生产效率，有时候还对产品质量有一定影响的问题，对一种道岔垫板固定式组对夹具的改造，优化了结构。

技术领域

本实用新型涉及铁路道岔垫板技术领域，具体为一种道岔垫板固定式组对夹具。

背景技术

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车，道岔在铁路线路上起到重要作用，垫板是铁路道岔的重要部件，它的作用是上部承戴并锁定钢轨，通过岔枕螺栓与下部岔枕联结，形成道岔轨道稳定的整体结构。

由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，岔道与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节，它的基本形式有三种，即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合，常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔，交叉有垂直交叉和菱形交叉，连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等，目前道岔垫板焊接组装时，用方管做成夹具将道岔垫板进行焊接，这种方管夹具用过一段时间会开焊和变形，需再一次进行补焊，操作起来又不方便，这样大大降低了生产效率，有时候还对产品质量有一定的影响，因此，针对上述问题，有必要提供一种改良一种道岔垫板固定式组对夹具，以克服上面所提到的不足。

实用新型内容

本实用新型提供了一种道岔垫板固定式组对夹具，旨在解决目前道岔垫板焊接组装时，用方管做成夹具将道岔垫板进行焊接，这种方管夹具用过一段时间会开焊和变形，需再一次进行补焊，操作起来又不方便，这样大大降低了生产效率，有时候还对产品质量有一定影响的问题。

本实用新型是这样实现的：一种道岔垫板固定式组对夹具，包括底座，所述底座的顶部设置有样板结构，所述样板结构的顶部设置有道岔垫板结构，所述道岔垫板结构的两侧均设置有固定结构。

优选的，所述样板结构包括道岔垫板组焊样板，所述道岔垫板组焊样板的两侧均开设有螺纹槽。

优选的，所述道岔垫板组焊样板的两侧均开设有第一通孔，所述道岔垫板组焊样板的中心处开设有第二通孔。

优选的，所述道岔垫板组焊样板的材质为钢板，所述道岔垫板组焊样板的厚度为4mm。

优选的，所述道岔垫板结构包括道岔垫板，所述道岔垫板的两侧均开设有限位槽。

优选的，所述固定结构包括螺栓，所述螺栓的底部穿过限位槽并与螺纹槽的内部螺纹连接，所述螺栓的型号为M10。

优选的，所述底座底部的两侧均固定连接有支撑腿，所述螺栓与道岔垫板之间设置有垫圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：