[实用新型]一种轨道车辆车外显示器安装结构

说明书

一种轨道车辆车外显示器安装结构，包括在车体侧墙（22）上开设的显示器安装口，显示器安装口上间隙配合安装金属窗框，且金属窗框外周的内、外侧分别设置安装台阶，内、外侧安装台阶分别经密封胶与车体侧墙内侧连接，内侧安装台阶与车体侧墙经紧固件紧固；所述金属窗框内孔外侧经密封胶设置安全玻璃，所述金属窗框的内孔内侧形成显示器窗（1）；显示器本体（2）安装于所述显示器窗内，且外侧经隔音胶条与所述安全玻璃连接，内侧上端经第一安装支架（6）与车体侧墙紧固连接，内侧下端经第二安装支架（7）与车体侧墙紧固连接。本实用新型能保证高速运营工况下车外显示器安装结构强度、高密封性、隔音、高可靠性以及显示器安装结构连接失效下行车安全性。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆车外设备，特别是一种轨道车辆车外显示器安装结构。

背景技术

随着轨道车辆的运营速度等级越来越高，特别是高速列车在会车时产生的空气压力波会给车外显示器的显示屏造成很大的冲击，甚至有可能出现破窗事故，给乘客和列车运营带来安全隐患，对轨道车辆车外显示器安装结构的强度、密封性能和安全可靠性的要求越来越苛刻；而现有的轨道车辆车外显示器安装结构如中国专利ZL201220000969.5所示，仅仅采用玻璃和铝板通过密封胶粘接，再藉由密封胶与车体侧墙粘接固定，玻璃的强度和刚度以及密封胶的密封能力决定了车外显示器的使用性能和使用寿命，在高速运营工况下，现有的轨道车辆车外显示器安装结构，甚至存在因连接失效，导致金属结构件脱落到行车轨道上，影响行车安全的风险；随着列车运营环境的多样性以及复杂性不断变化，现有的车外显示器的安装结构已经不能完全满足高速动车组的高强度、低噪音、高密封性和安全性要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术不足，提供一种能保证高速运营工况下轨道车辆车外显示器安装结构强度、高密封性、隔音、高可靠性以及考虑车外显示器安装结构连接失效模式下行车安全性问题的轨道车辆车外显示器安装结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种轨道车辆车外显示器安装结构，包括在车体侧墙上开设的显示器安装口，所述显示器安装口上间隙配合安装金属窗框，且金属窗框外周的内、外侧分别设置安装台阶，内、外侧安装台阶分别经密封胶与车体侧墙内侧连接，内侧安装台阶与车体侧墙经紧固件紧固；所述金属窗框内孔外侧经密封胶设置安全玻璃，所述金属窗框的内孔内侧形成显示器窗；显示器本体安装于所述显示器窗内，且外侧经隔音胶条与所述安全玻璃连接，内侧上端经第一安装支架与车体侧墙紧固连接，内侧下端经第二安装支架与车体侧墙紧固连接。

上述方案的进一步改进为，所述金属窗框外周内侧的安装台阶高于外侧的安装台阶，使金属窗框的外侧截面积小于内侧截面积，以便于金属窗框的安装固定。

上述方案的进一步改进为，所述金属窗框外周内侧安装台阶上有若干个腰型孔，且所述金属窗框外周内侧安装台阶的腰型孔上设置螺栓－铆螺母结构与车体侧墙连接，这样，不仅减轻了金属窗框的重量，也便于安装。

上述方案的进一步改进为，所述金属窗框为铝合金窗框，且铝合金窗框采用断桥结构的铝合金挤压型材，以尽量减轻金属窗框的重量，同时保证强度要求。

上述方案的进一步改进为，所述安全玻璃为双层真空钢化安全玻璃，大大提高了显示屏的抗冲击性以及窗框安装强度。

上述方案的进一步改进为，所述第一、二安装支架为折弯钣金件。

上述方案的进一步改进为，所述隔音胶条为“口”字型，且采用单面带胶的防火发泡棉制成，所述隔音胶条的带胶面粘接在显示器本体上。

上述方案的进一步改进为，所述显示器本体在车辆竖直方向上设置有安装孔，安装孔通过螺钉-螺母与第一、二安装支架连接，第一安装支架与车体侧墙上的C型槽通过T型螺栓连接，第二安装支架通过内六角螺栓与车体侧墙连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：