[发明专利]集装箱提升装置在审
| 申请号: | 201911417655.8 | 申请日: | 2019-12-31 |
| 公开(公告)号: | CN110950225A | 公开(公告)日: | 2020-04-03 |
| 发明(设计)人: | 王全虎;罗辉;姚雄;宋少波;苏利杰;胡跃明;刘伟;陈治国;候建云 | 申请(专利权)人: | 中车长江车辆有限公司 |
| 主分类号: | B66C1/10 | 分类号: | B66C1/10;B66C1/12;B66D1/12;B66D1/28 |
| 代理公司: | 北京众达德权知识产权代理有限公司 11570 | 代理人: | 安磊 |
| 地址: | 430212 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 集装箱 提升 装置 | ||
本发明涉及一种集装箱提升装置。该提升装置包括上车架、下车架以及提升组件,提升组件至少沿第一方向相对设置有两组,通过操作至少两组提升组件可使下车架和上车架相互靠近或分离,每组提升组件的提升电机相对设置有两个,两个提升电机均固定设置在上车架上,两个动滑轮沿第二方向相对可转动地设置在下车架上,钢丝绳具有第一端和第二端,钢丝绳的第一端缠绕在对应的提升电机的输出端上,钢丝绳的第二端缠绕在对应的动滑轮上。本发明所提供的集装箱提升装置操作简单,且自动化程度高,具有很好的实用性。
技术领域
本发明属于物流运输技术领域,尤其涉及一种集装箱提升装置。
背景技术
目前,我国港口集疏体系主要依靠公路完成(公路占比高达84%),公路运输环境污染大、运输成本高,特别是对集装箱港口最后一公里的设施衔接问题,已经成为我国综合交通运输体系发展的首要难题。
为了解决上述技术问题,现有技术中新兴了一种应用于港口集装箱物流的空中轨道运输设备,空中轨道运输线路可能跨越公路、河流、厂区等,以解决最后一公里的集装箱运输问题。
在实现本发明的过程中,申请人发现现有技术中至少存在着以下不足:
现有技术中,集装箱空中轨道运输设备通过地面顶升设备将集装箱顶升,以和集装箱空中轨道运输设备的车体连接装配,此种操作方式需要借助外界顶升设备,才能完成集装箱和车体的连接装配,操作时需先将顶升设备移动至和车体对接的固定地点,再将集装箱吊装至顶升设备上,随后操作顶升设备将集装箱和车体连接装配,待所有的集装箱和车体连接装配完成后,还需要将顶升设备移走,操作繁琐。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题,本发明提供一种集装箱提升装置,以解决现有技术中的集装箱同车体连接装配的操作较为繁琐的技术问题。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的:
一种集装箱提升装置,所述提升装置包括:
上车架;
下车架;
提升组件,所述提升组件至少沿第一方向相对设置有两组,通过操作至少两组所述提升组件可使所述下车架和所述上车架相互靠近或分离,每组所述提升组件均包括提升电机、钢丝绳以及动滑轮,其中:
所述提升电机沿第二方向相对设置有两个,两个所述提升电机均固定设置在所述上车架上,所述第二方向和所述第一方向相垂直;
所述动滑轮和所述提升电机一一对应设置,两个所述动滑轮沿第二方向相对可转动地设置在所述下车架上;
所述钢丝绳和所述提升电机、所述动滑轮一一对应设置,所述钢丝绳具有第一端和第二端,所述钢丝绳的第一端缠绕在对应的所述提升电机的输出端上,所述钢丝绳的第二端缠绕在对应的所述动滑轮上。
进一步地,每组所述提升组件均还包括两个和所述钢丝绳对应的定滑轮,两个所述定滑轮沿第二方向相对设置,两个所述定滑轮相对设置在两个所述提升电机之间,两个所述定滑轮均可转动地设置在所述上车架上;
两个所述钢丝绳的第二端分别依次绕过对应的所述动滑轮和定滑轮,两个所述钢丝绳的第二端连接在一起。
更进一步地,连接在一起的两个所述钢丝绳上设置有拉力传感器,所述拉力传感器设置在两个所述定滑轮之间。
进一步地,每个所述提升电机的输出轴上均固定设置有一个卷筒,所述钢丝绳的第一端缠绕在对应的所述提升电机的所述卷筒上。
进一步地,所述上车架上设置有和所述卷筒一一对应的卷筒支座,所述卷筒可转动地设置在对应的所述卷筒支座上。
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