[发明专利]涡轮转子发动机

说明书

本发明公开了一种涡轮转子发动机，包括壳体、高速启动机、前置涡轮、一冲程燃烧室和后端涡轮组，壳体的一侧端部设有防护罩，且壳体内设有实心轴，实心轴的一端穿过防护罩且与高速启动机连接，实心轴上位于壳体内部的左侧设有前置涡轮，实心轴上位于前置涡轮的右侧设有一冲程燃烧室，且实心轴上位于一冲程燃烧室的右侧设置有后端涡轮组。本发明的涡轮转子发动机传动结构简单，省去了压缩过程，提高了传动效率，燃料燃烧充分，造价低廉，避免了污染物排放，提高了发动机的工作效率，减少了发动机尾气污染，属于新能源环保型发动机。

技术领域

本发明涉及一种发动机，具体是一种涡轮转子发动机。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

现有的轮子发动机结构简单，燃烧转化效率低，而普通内燃机传动部件多，结构过于复杂，造价高昂以及会产生尾气污染。因此，本领域技术人员提供了一种涡轮转子发动机，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种涡轮转子发动机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种涡轮转子发动机，包括壳体、高速启动机、前置涡轮、一冲程燃烧室和后端涡轮组，壳体的一侧端部设有防护罩，且壳体内设有实心轴，实心轴的一端穿过防护罩且与高速启动机连接，实心轴上位于壳体内部的左侧设有前置涡轮，实心轴上位于前置涡轮的右侧设有一冲程燃烧室，且实心轴上位于一冲程燃烧室的右侧设置有后端涡轮组；

一冲程燃烧室为120度三等分三叶圆形涡轮，三叶圆形涡轮内部为空心结构，且一冲程燃烧室上分别设有进气道二、高速脉冲连续点火器和排气孔，且进气道二包括空气进气道和氢气进气道；

一冲程燃烧室的进气道二的氢气进气道通过管道连接氢气贮罐，空气进气道通过管道连接空气过滤器，且空气进气道与空气过滤器的管道上近空气进气道的一侧安装有进口止回器，氢气进气道与氢气贮罐连接的管道上近氢气进气道的一侧安装有喷口止回器，且喷口止回器与氢气贮罐之间的管道上依次设有可燃气体控制器、止回阀和阻燃器，一冲程燃烧室可更换为二冲程燃烧室、三冲程燃烧室或四冲程燃烧室。

作为本发明进一步的方案：所述后端涡轮组与壳体之间设有换气道，且防护罩上开始有进气道一。

作为本发明再进一步的方案：所述可燃气体控制器、止回阀和阻燃器与氢气贮罐的距离依次渐远。

作为本发明再进一步的方案：所述二冲程燃烧室为60度六等分六叶圆形涡轮。

作为本发明再进一步的方案：所述三冲程燃烧室为40度九等分九叶圆形涡轮。

作为本发明再进一步的方案：所述四冲程燃烧室为30度十二等分十二叶圆形涡轮。

作为本发明再进一步的方案：所述一冲程燃烧室和二冲程燃烧室内后端涡轮组采用三级涡轮组，三级涡轮组包括一级涡轮、二级涡轮和三级涡轮，且三级涡轮组的一侧设置有废气进口，另一侧设有排气口，且位于一级涡轮、二级涡轮和三级涡轮的外侧还设有散热层。

作为本发明再进一步的方案：所述三冲程燃烧室、四冲程燃烧室内采用五级涡轮组，五级涡轮组与三级涡轮组的区别在于多了四级涡轮和五级涡轮，其余结构与三级涡轮组相同。

作为本发明再进一步的方案：所述涡轮转子发动机可应用在汽车发动机、中小型船舶发动机、小型飞行器、直升机、螺桨型飞机发动上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：