[发明专利]一种铝合金上控制臂安装结构

说明书

本发明的实施例提供一种铝合金上控制臂安装结构，包括上控制臂安装支架，上控制臂安装支架包括第一支脚和第二支脚，第一支脚包括两个相互平行延伸的支撑壁，且两个支撑壁上设有相适配的装配孔以使上控制臂的第一端伸入到第一支脚的两个支撑壁之间时通过固定螺栓穿过两个装配孔和上控制臂，以固定两个支撑壁的第一端；其中第二支脚包括两个相互平行延伸的支撑壁，且两个支撑壁上设有相适配的装配孔以使上控制臂的第二端伸入到第二支脚的两个支撑壁之间时通过固定螺栓穿过两个装配孔和上控制臂，以固定两个支撑壁的第二端。上述方案使得铝合金上控制臂和铝合金车架能够通过上控制臂安装支架稳定的装配在一起。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别是指一种铝合金上控制臂安装结构。

背景技术

如图1所示为一种已有的上控制臂支架102装配在车架纵梁1上时候的结构示意图；其中该上控制臂支架102和车架纵梁101都采用合金钢采用冲压工艺制成，且上控制臂支架102和车架纵梁101焊接在一起。其中上控制臂支架102的材料为QT450，采用铸造工艺制造；如图2所示，该上控制臂总成3装配在上控制臂支架102的装配部内，并通过螺栓104穿过上控制臂安装支架102上及上控制臂总成103上的安装孔后由螺母105进行紧固，其中螺栓104和螺母105的螺纹规格为M14*1.5，装配时的紧固力矩为190N.m。

随着“节能环保”越来越成为了广泛关注的话题，轻量化也广泛应用到普通汽车领域，在提高操控性的同时还能有出色的节油表现。为实现轻量化的目的，新车型中车架总成及控制臂总成都由之前的合金钢材质更改为全铝合金材质，同时上控制臂总成与车架连接处因空间问题无法采用传统的螺栓+螺母的连接方式，这样导致上控制臂总成与车架总成之间缺少合适的固定方式。

发明内容

本发明提供了一种铝合金上控制臂安装结构，避免上控制臂总成与车架纵梁进行固定时由于空间所限导致无法通过螺栓进行装配的问题。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供如下方案:

针对上述问题，本发明解决的技术问题是提供一种铝合金上控制臂安装结构，解决了上控制臂总成与车架连接处因空间问题无法采用传统的螺栓+螺母的连接方式的问题。

一种铝合金上控制臂安装结构，包括上控制臂安装支架，上控制臂安装支架包括第一支脚和第二支脚，其中所述第一支脚包括两个相互平行延伸的支撑壁，且两个支撑壁上设有相适配的装配孔以使上控制臂的第一端伸入到所述第一支脚的两个支撑壁之间时通过固定螺栓穿过两个装配孔和上控制臂，以固定两个支撑壁的第一端；其中所述第二支脚包括两个相互平行延伸的支撑壁，且两个支撑壁上设有相适配的装配孔以使上控制臂的第二端伸入到所述第二支脚的两个支撑壁之间时通过固定螺栓穿过两个装配孔和上控制臂，以固定两个支撑壁的第二端。

在一些实施例中，所述第一支脚的两个支撑壁的装配孔都设有内螺纹以与固定螺栓螺接并固定。

在一些实施例中，所述第二支脚的两个支撑壁的装配孔都设有内螺纹以与固定螺栓螺接并固定。

在一些实施例中，所述上控制臂安装支架的第一支脚和第二支脚套都固定在所述车架纵梁上，以使所述第一支脚的两个支撑壁和第二支脚的两个支撑壁都朝向远离车架纵梁的方向延伸。

本发明的上述方案至少包括以下有益效果：

本发明的上述方案提出了一种铝合金上控制臂安装结构，其提供一种轻量化底盘铝合金上控制臂和铝合金车架之间的安装方案，使得铝合金上控制臂和铝合金车架能够通过上控制臂安装支架稳定的装配在一起。

附图说明

图1为现有的上控制臂安装支架的结构示意图之一；

图2为现有的上控制臂安装支架的结构示意图之二；