[发明专利]一种120°非转接一体连接器结构

说明书

本发明公开了一种120°非转接一体连接器结构，包括插头壳体，所述插头壳体包括前端用于与配套的插座插接的插接端以及后端用于与线缆连接的接线端，所述插接端与接线端的夹角为120度，所述插头壳体内设有沿插接端和接线端延伸设置的胶芯组件，所述胶芯组件内设有连接端子，所述连接端子的前端沿所述插接端延伸设置并凸出于所述胶芯组件，所述连接端子的后端沿所述接线端延伸设置并与线缆连接；所述胶芯组件后端与所述接线端的内壁之间还设有用于固定所述胶芯组件的定位胶芯。本发明通过一体式的端子结构直接与线缆连接，降低了端子成本和连接的接触电阻，还具有结构简单、成本低、便于组装和拆卸的特点。

技术领域

本发明涉及连接器技术领域，尤其涉及一种120°非转接一体连接器结构。

背景技术

高压大电流连接器是应用于乘用电动汽车电源分配单元(PDU，PowerDistributionUnit)中的重要电路元件，其对乘用电动汽车的电路性能具有重要影响。

但现有的高压大电流连接器的插头部件和插座部件之间的连接角度基本局限于90度和180度，其他角度的应用需靠连接的线缆去调整，若线缆较粗较硬就较难操作且较占空间，维修时拆卸也很不方便。

而目前的120°的连接器主要分为两种方式，第一种为通过两个插口端子进行转接实现120°转角的技术方案，该种方案一是增多了一个端子的成本，二是会影响连接器的电连接质量，不利于实际应用中耐振动的性能保持以及达到整车的质量轻量化和降低能耗的目的，三是两个端子转接的方式使连接的接触点多导致接触电阻和温升会增大，进而影响连接器的性能；第二种为带螺纹转接，因为该结构受空间限制紧锁螺纹的有效长度较短，紧固效果不理想，产品的耐振动性能较差，在使用过程中可能出现松脱，导致接触电阻增大、温升过高和烧毁接插件的情况，或者接触基本脱离将使车辆断电，影响车辆的安全性。

发明内容

本发明针对上述现有的技术缺陷，提供一种120°非转接一体连接器结构，通过一体式的端子结构直接与线缆连接，降低了端子成本和连接的接触电阻，还具有结构简单、成本低、便于组装和拆卸的特点。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种120°非转接一体连接器结构，包括插头壳体，所述插头壳体包括前端用于与配套的插座插接的插接端以及后端用于与线缆连接的接线端，所述插接端与接线端的夹角为120度，所述插头壳体内设有沿插接端和接线端延伸设置的胶芯组件，所述胶芯组件内设有连接端子，所述连接端子的前端沿所述插接端延伸设置并凸出于所述胶芯组件，所述连接端子的后端沿所述接线端延伸设置并与线缆连接；所述胶芯组件后端与所述接线端的内壁之间还设有用于固定所述胶芯组件的定位胶芯。

进一步的，所述120°非转接一体连接器结构还包括套紧在所述线缆上的尾盖，所述尾盖与所述接线端的尾部扣合。

进一步的，所述接线端内还设有套装于所述线缆外的第一防水圈，所述第一防水圈位于所述定位胶芯与尾盖之间，且所述第一防水圈的外周与所述接线端的内壁抵接。

进一步的，所述插接端的前端设有用于插接的插槽，所述插槽的外周套设有第二防水圈，所述插槽的外侧端部套设有向内压紧所述胶芯组件的压板；所述压板的外侧卡设有多个环绕其设置的屏蔽片。

进一步的，所述胶芯组件中在对应所述接线端位置处的上下表面设有对称的定位部，所述接线端的内壁上凸起设有与所述定位部的前端抵止的止挡部；所述定位部的后端设有第一弹性卡扣，所述接线端的内壁上设有与所述第一弹性卡扣卡合的第一卡槽。

进一步的，所述定位部的前端中间设有前端小后端大的定位凸起，所述止挡部的后端设有容纳所述定位凸起的凹槽。

进一步的，所述胶芯组件包括用于固定所述连接端子的下胶芯以及盖合于所述下胶芯上端的上胶芯，所述下胶芯的内侧设有第二卡槽，所述连接端子的外侧凸起设有与所述第二卡槽的卡合的凸起部；两个所述定位部分设于所述下胶芯的底面和上胶芯的表面上。