[发明专利]一种基于流量控制的ESC液压性能测试方法在审
| 申请号: | 201911309721.X | 申请日: | 2019-12-18 |
| 公开(公告)号: | CN111089096A | 公开(公告)日: | 2020-05-01 |
| 发明(设计)人: | 邓海燕;李运生;黄平宇 | 申请(专利权)人: | 上海擎度汽车科技有限公司 |
| 主分类号: | F15B19/00 | 分类号: | F15B19/00;F15B11/08;F15B20/00;G01M17/007 |
| 代理公司: | 上海宣宜专利代理事务所(普通合伙) 31288 | 代理人: | 刘洁瑜 |
| 地址: | 200000 上海市嘉定区*** | 国省代码: | 上海;31 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 流量 控制 esc 液压 性能 测试 方法 | ||
1.一种基于流量控制的ESC液压性能测试方法,其特征在于,包括稳定施压装置(2)、压力检测装置(3)、流量检测装置(4)、模拟蓄能装置(5)、模拟负载装置(6)、第一截止阀(7)、第二截止阀(8)以及第三截止阀(9),所述阀块的进油口(10)和出油口(11)处均设置有压力检测装置(3),所述出油口(11)处设有所述流量检测装置(4);
所述稳定施压装置(2)包括伺服电缸(21)以及液压缸(22),所述伺服电缸(21)与所述液压缸(22)驱动连接,所述液压缸(22)与所述进油口(10)连通设置,且所述液压缸(22)与所述进油口(10)之间还连接有所述第一截止阀(7);
所述模拟蓄能装置(5)的进口端与所述进油口(10)连通设置,且所述模拟蓄能装置(5)的出口端连接有所述第二截止阀(8),所述模拟负载装置(6)的进口端与所述出油口(11)连通设置,且所述模拟负载装置(6)的出口端连接有所述第三截止阀(9);
所述测试方法包括如下步骤:
S1:打开所述第一截止阀(7)、第二截止阀(8)以及第三截止阀(9),所述伺服电缸(21)驱动所述液压缸(22)工作,在所述阀块(1)的进油口(10)建立油液压力并逐渐增压;
S2:关闭所述第二截止阀(8)以及第三截止阀(9),保持所述液压缸(22)对所述进油口(10)的压力并维持一定时间,并关闭所述第一截止阀(7),观察所述压力检测装置(3)的压力示数,判断压力示数是否稳定;
S3:保持关闭所述第二截止阀(8),打开所述第一截止阀(7)、第三截止阀(9),所述伺服电缸(21)按照设定的位移或者速度推动所述液压缸(22)工作,观察所述流量检测装置(4)的流量示数,以及观察两个所述压力检测装置(3)之间的压差值;
S4:改变对所述阀块(1)的控制电流,根据前述步骤测量得到新的所述流量示数以及压差值。
2.根据权利要求1所述的基于流量控制的ESC液压性能测试方法,其特征在于,所述液压缸(22)与所述进油口(10)之间还连通设置有用于检测管路压力的安全阀(12)。
3.根据权利要求1所述的基于流量控制的ESC液压性能测试方法,其特征在于,所述阀块(1)设有四个所述出油口(11),每个所述出油口(11)对应设置有所述模拟负载装置(6)以及第三截止阀(9)。
4.根据权利要求1所述的基于流量控制的ESC液压性能测试方法,其特征在于,所述液压缸(22)的额定工作压力大于250bar。
5.根据权利要求1所述的基于流量控制的ESC液压性能测试方法,其特征在于,所述压力检测装置(3)包括油压传感器。
6.根据权利要求1所述的基于流量控制的ESC液压性能测试方法,其特征在于,所述流量检测装置(4)包括流量计。
7.根据权利要求1所述的基于流量控制的ESC液压性能测试方法,其特征在于,所述模拟蓄能装置(5)包括蓄能钢瓶。
8.根据权利要求1所述的基于流量控制的ESC液压性能测试方法,其特征在于,所述模拟负载装置(6)包括轮端钢瓶。
9.根据权利要求1所述的基于流量控制的ESC液压性能测试方法,其特征在于,所述第一截止阀(7)、第二截止阀(8)以及第三截止阀(9)均采用针阀。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海擎度汽车科技有限公司,未经上海擎度汽车科技有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201911309721.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





