[发明专利]一种汽车组合开关手柄结构

说明书

一种汽车组合开关手柄结构，包括手柄芯、拨钮、第一顶销、第一弹簧、旋钮总成、传动杆总成、第二顶销、第二弹簧、定位扣、重置按钮、线路板、第一导电片座、第二导电片座，所述的手柄芯还适配设置有旋钮总成和传动杆总成，所述的旋钮总成由旋钮和档位座组成；所述手柄芯对向旋钮总成和传动杆总成的一侧安装有线路板，所述的线路板上设置有第一触点、第二触点和线束连接点，还设置有第一导电片座和第二导电片座。利用本发明结构，采用传动杆带动齿轮驱动导电片座，空间利用率高，可在较小的空间内布局多个功能，降低成本，保证了产品外观及造型的美观。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车组合开关手柄结构。

背景技术

在传统的汽车组合开关上，其组合开关手柄内部零件通常采用同侧堆叠式装配，成本较高，空间利用率低，并且对手柄外观和造型影响很大。因此，需要发明一种能提高手柄内部空间利用率，可在较小的空间内布局多个功能，降低成本和不影响产品外观造型的汽车组合开关手柄结构。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车组合开关手柄结构，解决传统的组合开关手柄内部零件采用同侧堆叠式装配，成本较高，空间利用率低，且影响手柄外观和造型影响的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车组合开关手柄结构，包括手柄芯、线路板，该结构还包括拨钮、第一顶销、第一弹簧、旋钮总成、传动杆总成、第二顶销、第二弹簧、定位扣、重置按钮、第一导电片座、第二导电片座，所述手柄芯的一侧设置有第一顶柱，所述的第一顶柱内设置有第一顶销和第一弹簧；所述的拨钮上设置有拨柄，拨柄上设置有凸柱，拨钮内还设置有第一档位轨迹面；所述的拨钮套入第一顶柱，通过孔轴配合限位在手柄芯上，所述的第一顶销与第一档位轨迹面接触；

所述手柄芯与第一顶柱相垂直的一端设置有重置按钮；

所述的手柄芯还适配设置有旋钮总成和传动杆总成，所述的旋钮总成由旋钮和档位座组成，所述档位座的一端设置有卡槽，所述的旋钮套入档位座；所述的传动杆总成由传动杆和齿轮组成，所述的传动杆为曲拐结构，传动杆的一端与齿轮连接，另一端适配卡槽；

所述手柄芯对向旋钮总成和传动杆总成的一侧安装有线路板，所述的线路板设置有第一触点、第二触点和线束连接点，所述的第一触点上设置有第一导电片座，所述的第一导电片座一端设置有齿条，所述的齿条与齿轮相啮合；所述的第二触点上设置有第二导电片座，所述第二导电片座的一侧设置有一字型横槽，所述的一字型横槽与拨钮的凸柱相适配；所述的线束连接点连接至外部电路。

进一步地，为了实现灯光调节的档位手感，所述手柄芯与第一顶柱相垂直的一端设置有第二顶柱，所述的第二顶柱内设置有第二顶销和第二弹簧，第二顶柱一端设置有定位扣；所述的档位座的另一端设置有第二档位轨迹面，所述的第二档位轨迹面与第二顶销接触；

进一步地，为了齿轮与传动杆的适配性更佳，并防止脱落，所述齿轮的一面设置有U形槽，所述传动杆的一端适配齿轮的U形槽。

进一步地，为了实现雾灯的档位手感，所述的第一档位轨迹面为M形结构，其两个凸起为档位槽。

进一步地，为了让灯光调节的档位手感更加细致，所述的第二档位轨迹面为圆盘齿轮结构，其齿轮的凹槽为档位槽。

本发明提供的汽车组合开关手柄结构，采用传动杆带动齿轮驱动导电片座，空间利用率高，可在较小的空间内布局多个功能，降低成本，保证了产品外观及造型的美观。

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本发明一种汽车组合开关手柄结构立体图。

图2为本发明一种汽车组合开关手柄结构分解图。