[发明专利]一种风电机组偏航刹车片磨损监测方法

说明书

本发明公开了一种风电机组偏航刹车片磨损监测方法，包括：实时获取风电机组的偏航累计角度；当所述偏航累计角度大于预设报警值时，输出报警指令；其中，所述预设报警值为根据偏航累计角度与偏航刹车片磨损量关系，取所述偏航刹车片的极大磨损量对应的偏航累计角度值，所述偏航累计角度与偏航刹车片磨损量关系由磨损率公式获得。应用该风电机组偏航刹车片磨损监测方法，通过实时获取偏航刹车片的偏航累计角度，对偏航刹车片磨损量远程实时监控，便可以进行极限磨损报警，防止风电机组偏航刹车片过量磨损，避免造成不良影响。

技术领域

本发明涉及风电技术领域，更具体地说，涉及一种风电机组偏航刹车片磨损监测方法。

背景技术

风力发电机组包括风轮、发电机；风轮中含叶片、轮毂、加固件等组成，具有叶片受风力旋转发电、发电机机头转动等功能。偏航系统，又称对风装置，是风力发电机机舱的一部分，其作用在于当风速矢量的方向变化时，能够快速平稳地对准风向，以便风轮获得最大的风能。

风电机组偏航时会磨损偏航刹车片，若偏航刹车片磨损超过极限值，会造成偏航刹车片钢背与制动盘直接接触摩擦，由于钢背硬度高于制动盘，因此继续偏航会造成制动盘磨损，从而引起一系列问题甚至威胁机组安全。所以对偏航刹车片磨损情况进行监测是必要之举。

目前通用的偏航刹车片磨损监测技术主要有磨损指示杆和磨损指示器。磨损指示杆和磨损指示器只能通过人工目测判断磨损情况，所以不能实现远程监测，可能存在检查不到位，检查不及时的情况。

综上所述，如何有效地解决偏航刹车片磨损监测不及时等问题，是目前本领域技术人员需要解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种风电机组偏航刹车片磨损监测方法，该监测方法可以有效地解决偏航刹车片磨损监测不及时的问题。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种风电机组偏航刹车片磨损监测方法，包括：

实时获取风电机组的偏航累计角度；

当所述偏航累计角度大于预设报警值时，输出报警指令；

其中，所述预设报警值为根据偏航累计角度与偏航刹车片磨损量关系，取所述偏航刹车片的极大磨损量对应的偏航累计角度值，所述偏航累计角度与偏航刹车片磨损量关系由磨损率公式获得。

优选地，上述风电机组偏航刹车片磨损监测方法中，所述偏航累计角度由偏航刹车片磨损量、偏航刹车片磨损率、偏航刹车片宽度、偏航刹车片长度、偏航压力、制动半径、制动器半钳活塞总面积及动摩擦因数确定。

优选地，上述风电机组偏航刹车片磨损监测方法中，所述偏航累计角度与偏航刹车片磨损量关系，具体为：

其中，δ为偏航刹车片磨损量，α为偏航累计角度，V为偏航刹车片磨损率，a为偏航刹车片宽度，b为偏航刹车片长度，p为偏航压力，A为制动器半钳活塞总面积，μ为动摩擦因数。

优选地，上述风电机组偏航刹车片磨损监测方法中，所述实时获取风电机组的偏航累计角度之前，还包括所述偏航刹车片磨损率与所述动摩擦因数的修正，具体包括：

获取前后两次测量获得的全场多个所述风电机组的偏航刹车片的检测厚度及对应的偏航累计角度；

对应各所述风电机组，分别以两次所述检测厚度的差值作为所述偏航刹车片的磨损量，并将所述磨损量与对应的所述偏航累计角度带入所述偏航累计角度与偏航刹车片磨损量关系，计算获得所述偏航刹车片磨损率与所述动摩擦因数乘积的值；

取计算获得的各所述所述偏航刹车片磨损率与所述动摩擦因数乘积的平均值，作为所述偏航刹车片磨损率与所述动摩擦因数乘积的修正值，并带入所述偏航累计角度与偏航刹车片磨损量关系进行修正；