[发明专利]充电过压监控系统有效
| 申请号: | 201911265199.X | 申请日: | 2019-12-04 |
| 公开(公告)号: | CN110920454B | 公开(公告)日: | 2021-08-10 |
| 发明(设计)人: | 梁潇;李玲;窦国伟;姜辛;牛胜福 | 申请(专利权)人: | 上海元城汽车技术有限公司 |
| 主分类号: | B60L53/60 | 分类号: | B60L53/60;B60L58/15 |
| 代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 谢玲 |
| 地址: | 201800 上海市嘉定区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 充电 监控 系统 | ||
本发明提供了一种充电过压监控系统,该系统包括依次相连的充电控制模块、过压监控模块和运行状态监控模块;该充电控制模块,用于响应指定充电模式下的充电请求,控制相应的充电设备对动力电池进行充电;该过压监控模块,用于监控该充电设备输出的实时充电参数值是否满足预设充电要求,如果否,执行预设的充电过压保护措施;该运行状态监控模块,用于监控该充电过压监控系统的运行状态是否满足预设运行要求,如果否,执行预设的系统安全措施。本发明通过监控充电过程中的实时充电参数值,可以有效预防过压情况的发生;并通过对监控系统自身所运行的硬件环境,以及监控程序的运行状态进行监控,可以进一步提高动力电池在充电过程中的安全性。
技术领域
本发明涉及充电技术领域,尤其是涉及一种充电过压监控系统。
背景技术
随着环境问题和能源危机的日益严峻,节能减排已成为世界各国的首要任务。如今,绿色环保的新能源汽车已成为当今汽车产业的主流,尤其以电动汽车极具代表性。锂离子动力电池系统具有能量密度高、循环寿命长和自放电率低的特点,被广泛应用于新能源汽车产业,是汽车动力的主要来源。然而,在实际使用中,例如停车充电或者行车能量回收等场景中,锂离子动力电池系统可能发生过压现象,并极易引发热失控,造成动力电池系统着火,甚至引发爆炸等危害。
目前,尚没有有效的方法对动力电池系统的过压情况进行诊断和监控,导致动力电池系统的安全性较低。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的在于提供一种充电过压监控系统,可以提高动力电池在充电过程中的安全性。
第一方面,本发明实施例提供了一种充电过压监控系统,包括:依次相连的充电控制模块、过压监控模块和运行状态监控模块;该充电控制模块,用于响应指定充电模式下的充电请求,控制相应的充电设备对动力电池进行充电;该过压监控模块,用于监控该充电设备输出的实时充电参数值是否满足预设充电要求,如果否,执行预设的充电过压保护措施;该运行状态监控模块,用于监控该充电过压监控系统的运行状态是否满足预设运行要求,如果否,执行预设的系统安全措施;该运行状态包括该过压监控模块的运行状态,以及运行该充电过压监控系统的硬件环境的状态。
在本发明较佳的实施例中,上述充电控制模块还用于:当接收到指定充电模式下的充电请求时,按预设第一算法解析该充电请求,得到第一充电参数值;将该第一充电参数值发送给与该指定充电模式对应的充电设备;接收充电设备返回的实时充电参数值。
在本发明较佳的实施例中,上述过压监控模块还用于:按预设第二算法解析该充电请求,得到第二充电参数值;判断该第二充电参数值与上述实时充电参数值的差值是否小于预设阈值;如果否,执行预设的充电过压保护措施。
在本发明较佳的实施例中,上述指定充电模式为驻车充电模式,该充电设备为充电桩,该过压监控模块还用于:如果该第二充电参数值与该实时充电参数值的差值大于预设阈值,触发故障计数器计数;当该故障计数器的累计数值超过预设计数阈值时,或者,当该故障计数器的计数累计时间超过预设时间阈值时,控制该充电桩停止对该动力电池充电。
在本发明较佳的实施例中,上述指定充电模式为行车能量回收模式,该充电设备为车载发电机,该过压监控模块还用于:如果该第二充电参数值与该实时充电参数值的差值大于预设阈值,按预设规则限制该车载发电机的输出扭矩;如果在预设时间范围内,该差值持续大于该预设阈值,控制该车载发电机停止输出扭矩。
在本发明较佳的实施例中,上述运行状态监控模块还用于:通过预设的应答机制与该过压监控模块进行交互,得到交互结果;根据该交互结果判断过压监控模块的运行状态是否满足预设运行要求。
在本发明较佳的实施例中,上述运行状态监控模块还用于:如果该过压监控模块的运行状态不满足预设运行要求,控制该充电设备停止对动力电池充电。
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