[发明专利]一种着色薄玻璃和夹层玻璃

说明书

本发明涉及着色玻璃产品，特别是能够用于汽车上的着色玻璃，具体地提供一种着色薄玻璃和包括着色薄玻璃的夹层玻璃。所述着色薄玻璃的厚度≤1.2mm，包含以下功能着色成分：0.1～1.0％Fe₂O₃、0～0.045％TiO₂、0～0.005％Cr₂O₃、0～0.5％V₂O₅、0～0.01％CoO和0～0.2％CuO。本发明采用的着色薄玻璃能够作为本体强化玻璃，比同等厚度的化学钢化玻璃具有更优的力学性能；既无需经过化学钢化、也无需经过物理钢化就能够直接用于制作夹层玻璃，减少了夹层玻璃的生产步骤，降低了汽车夹层玻璃的制造难度，满足了汽车轻量化的需求；还能够减少红外线透过率，提高驾驶员乘客的舒适性。

技术领域：

本发明涉及着色玻璃产品，特别是能够用于汽车上的着色玻璃，具体地提供一种着色薄玻璃和包括着色薄玻璃的夹层玻璃。

背景技术：

普通钠钙硅玻璃需要经过物理钢化后才能应用到汽车上，例如厚度为2～4mm的玻璃需要经过钢化处理或烘弯处理，才能保证其具有满足汽车玻璃要求的抗冲击强度、刚性和脆性等力学性能。为了满足轻量化的需求，汽车上逐渐要求采用薄玻璃(厚度≤1.2mm)甚至超薄玻璃(厚度≤0.7mm)，由于厚度的大幅减小，导致其部分力学性能发生劣化，并且现有的物理钢化技术很难对薄玻璃适用，因此，普通钠钙硅薄玻璃难以直接应用到汽车上。

为了使薄玻璃能够应用于汽车上，美国康宁公司申请了碱性铝硅酸盐玻璃的专利，例如CN105377551A、CN103153607A、CN104812572A等，这些专利提及的玻璃包含至少约6重量％的氧化铝，厚度通常不大于1.5mm，且必须经过化学钢化。同时，法国圣戈班公司申请的专利CN107108332A公开了一种通过离子交换进行化学增强的具有铝硅酸盐组成的有色玻璃片材，其包含2.0～8.0％的氧化铝(Al₂O₃)以及0.05～6.0％的总Fe₂O₃、0～2％的CoO、0～2％的NiO和0～0.1％的Se作为着色剂，厚度最多为1.5mm。本领域公知的是，化学钢化(离子交换)主要是通过不同离子半径的离子在薄玻璃或超薄玻璃表面进行离子交换，使薄玻璃或超薄玻璃表面产生较高的表面应力，并伴随一定的应力层深度，从而提高薄玻璃或超薄玻璃在力学性能方面的强度，最终能够部分替代现有的厚玻璃进行应用；但是，化学钢化技术本身是昂贵且耗时的，相对于厚玻璃进行的物理钢化技术，化学钢化需要更多的设备投入和更长的加工时间，容易成为生产节拍的瓶颈。

在汽车玻璃生产过程中，玻璃上需要印刷有陶瓷油墨，对于化学钢化技术来说，如果在玻璃上提前印刷陶瓷油墨，则陶瓷油墨会阻碍化学钢化的离子交换的进行，如果在化学钢化之后印刷陶瓷油墨，由于化学钢化之后的玻璃是弯曲的，就需要在玻璃的弯曲面上印刷陶瓷油墨，但是目前的曲面印刷技术尚未在大尺寸玻璃领域成熟应用。另外，以上需要化学钢化的薄玻璃或超薄玻璃都含有较高重量比例的氧化铝，提高氧化铝的含量会使玻璃的结构趋向紧密，同时会提高玻璃的软化点，使玻璃在弯曲成型时需要提供更高的温度才可以软化成型，这对于汽车玻璃的生产是不利的。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中的薄玻璃难以进行物理钢化以及薄玻璃的化学钢化难以满足汽车玻璃的生产需求等缺点，提供一种着色薄玻璃和包括着色薄玻璃的夹层玻璃。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种着色薄玻璃，其厚度≤1.2mm，其特征在于，包含以下基础成分(按重量百分比计)：

还包含以下功能着色成分(按重量百分比计)：

优选地，氧化镁MgO+氧化钙CaO+氧化钡BaO的总和为1～5％。

优选地，所述氧化铝Al₂O₃的含量为2.5～5％。