[发明专利]再充电设备、用于运行再充电设备的方法和车辆

说明书

再充电设备、用于运行再充电设备的方法和车辆。本发明涉及：用于电池组的再充电设备，其中电池组包括至少两个电池组电池的串联，其中所有电池组电池的或者电池组电池中的第一子集的串联中的每个奇数电池组电池的正极和每个偶数电池组电池的负极都能通过开关元件与第一连接线连接，其中每个偶数电池组电池的正极和每个奇数电池组电池的负极都能通过开关元件与另一连接线连接，再充电设备包括至少一个第一再充电支路，再充电支路的第一连接端与或能与第一连接线连接，再充电支路的另一连接端与或能与另一连接线连接，再充电支路包括至少一个电容性元件和至少一个电感性元件的串联；以及用于运行再充电设备的方法和具有电池组和再充电设备的车辆。

技术领域

本发明涉及一种用于电池组的再充电设备以及一种用于运行这种再充电设备的方法。本发明还涉及一种具有这种再充电设备的车辆。

背景技术

DE 102005045107 A1公开了一种用于延长电池组的使用寿命的充电方法和一种用于执行该方法的设备。

DE 102017037094A1公开了一种用于多个串联的电池组电池的电荷补偿电路以及一种用于预测性地控制在这种电池组电池之间的电荷补偿的方法。

还公知的是M.Daowd等人的文献“A review of passive and active batterybalancing based on Matlab/Simuling”，International Review of ElectricalEngineering，版权2011年。该文献公开了用于电池组的不同的电池组电池的所谓的无源和有源补偿的不同的电路拓扑。

公知用于所谓的有源电荷补偿的方法和用于所谓的无源电荷补偿的方法。

充电状态的无源补偿不利地产生不符合期望地高的热能，尤其是因为过高的充电状态由于流经电阻的通过电流而被降低。可用的容量也由于该热能、尤其是关于该热能的数值而降低。

所谓的有源补偿电路的电路拓扑通常包括多个开关元件，以便建立对于补偿来说所需的电流通路或将不需要的电流通路断开。值得期望的是：减少所需的开关元件的数目。

还公知的是：在有源电荷补偿的情况下，可能出现高电流，所述高电流对于该再充电设备的工作能力来说可能是不利的。

因而，提出了如下技术问题：提供一种用于电池组的再充电设备、一种用于运行这种再充电设备的方法以及一种具有这种再充电设备的车辆，该再充电设备、该方法和该车辆使得经改善地确保该再充电设备的工作能力变得容易。还提出了如下问题：提供一种成本低廉的再充电设备、尤其是开关元件的数目被减少到最低限度的再充电设备；以及减少在电荷补偿期间产生的热能。

发明内容

通过按照本发明的主题得到该技术问题的解决方案。本发明的其它有利的设计方案从下文的描述中得到。

提出了一种用于电池组的再充电设备，其中该电池组包括至少两个电池组电池的串联。优选地，该电池组包括超过两个电池组电池、尤其是三个、四个、五个、六个、七个、八个或九个或超过九个电池组电池的串联。在这种情况下，该串联可包括奇数个电池组电池或者偶数个电池组电池。

该电池组尤其可以构造车辆电池组或车辆电池组的一部分。车辆电池组尤其可以是牵引电池组，该牵引电池组用于提供能量来运行用于驱动车辆的电机。

所有电池组电池的串联中的每个奇数电池组电池的正极和每个偶数电池组电池的负极或者这些电池组电池中的第一子集的串联中的每个奇数电池组电池的负极都能通过开关元件与第一连接线连接。在这种情况下，第一子集可包括该电池组的多个、但不是所有电池组电池，其中然而该第一子集的电池组电池都是串联的电池组电池。