[发明专利]稳定器装置和稳定器系统

权利要求书

1.一种稳定器装置，其特征在于包括：

稳定器杆，所述稳定器杆具有两端，所述两端被连接到一对车轮保持部，所述一对车轮保持部中的每一个车轮保持部均保持左右车轮中的一个对应的车轮，并且与所述对应的车轮一起相对于车身在竖直方向上移动；

一对缸，所述一对缸中的每一个缸均包含液压流体，并且被布置在所述车身和所述稳定器杆的左右一对被支撑部中的一个对应的被支撑部之间，使得所述一对被支撑部由所述车身支撑，所述缸中的每一个缸均被构造成在所述左右车轮中的一个对应的车轮相对于所述车身回弹和弹跳时伸出和缩回，并且所述缸中的每一个缸均包括第一液体室和第二液体室，其中所述第一液体室具有当所述左右车轮中的一个对应的车轮回弹时增大而当所述对应的车轮弹跳时减小的容量，并且所述第二液体室具有当所述对应的车轮回弹时减小而当所述对应的车轮弹跳时增大的容量；

第一连通通道，所述第一连通通道允许所述一对缸中的第一缸的第一液体室和所述一对缸中的第二缸的第二液体室彼此连通；

第二连通通道，所述第二连通通道允许所述第一缸的第二液体室和所述第二缸的第一液体室彼此连通；

通道间连通通道，所述通道间连通通道允许所述第一连通通道和所述第二连通通道彼此连通；

开关阀，所述开关阀被布置在所述通道间连通通道中，并且在打开状态和关闭状态之间切换，以打开和关闭所述通道间连通通道；以及

控制器，所述控制器被构造成控制所述开关阀的操作，以选择性地实现通道间连通状态和通道间非连通状态，其中在所述通道间连通状态下，所述第一连通通道和所述第二连通通道彼此连通，而在所述通道间非连通状态下，所述第一连通通道和所述第二连通通道没有彼此连通，

其中，所述稳定器装置包括保持器，利用所述保持器，所述稳定器杆在允许所述稳定器杆随着所述左右车轮中的一个车轮弹跳和另一个车轮回弹而旋转的同时被所述车身保持在被保持部处，所述被保持部位于所述稳定器杆的在车辆的车辆宽度方向上的中部中。

2.根据权利要求1所述的稳定器装置，其特征在于，所述一对缸中的每一个缸均包括：

壳体，所述壳体被连接到所述车身和所述稳定器杆的所述一对被支撑部中的一个对应的被支撑部中的一者，

活塞，所述活塞被布置在所述壳体中，并且限定所述第一液体室和所述第二液体室，以及

活塞杆，所述活塞杆具有被连接到所述活塞的基端部，所述活塞杆延伸穿过所述第一液体室和所述第二液体室中的一个液体室，使得所述活塞杆的顶端从所述壳体延伸出来，并且所述活塞杆被连接到所述车身和所述稳定器杆的所述一对被支撑部中所述一个对应的被支撑部中的另一者。

3.根据权利要求1所述的稳定器装置，其特征在于，所述保持器包括用于所述被保持部的衬套，并且允许所述稳定器杆利用用于所述被保持部的所述衬套的弹性而旋转。

4.根据权利要求3所述的稳定器装置，其特征在于，用于所述被支撑部的一对弹性衬套被设置成使得所述一对弹性衬套中的每一个弹性衬套均介于所述一对缸中的一个对应的缸和所述稳定器杆的所述一对被支撑部中的一个对应的被支撑部之间，并且用于所述被保持部的所述衬套与用于所述被支撑部的所述衬套中的每一个衬套相比在所述竖直方向上具有较小的弹簧常数。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的稳定器装置，其特征在于，所述控制器被构造成在配备有所述稳定器装置的车辆正在越野行驶的情况下或者配备有所述稳定器装置的车辆将要越野行驶的情况下实现所述通道间连通状态。

6.根据权利要求1至4中的任一项所述的稳定器装置，其特征在于，所述控制器实现所述通道间非连通状态的必要条件是配备有所述稳定器装置的车辆正在转弯。

7.根据权利要求1至4中的任一项所述的稳定器装置，其特征在于，所述开关阀是当激励时打开的常闭电磁阀。