[发明专利]一种纯电动汽车电池免维护系统

说明书

本发明公开了一种纯电动汽车电池免维护系统，包括安装在车顶用于产生电能的光伏发电系统组件，所述光伏发电系统组件通过主控模块对低压蓄电池状态进行监控以及通过CAN通讯获取高压电池状态信息，并根据检测信息由主控模块控制MOS管自动启动高低压电池充电，减少用户维护，增加续航里程。采用本发明创造的一种纯电动客车电池免维护系统，最大限度避免电池维护及继电器工作时的问题：1、控制通断功耗更低；2、控制电路通断时无火花电弧产生；3、控制电路通断时无噪音产生；4、控制线路通断时无抖动现象；5、有效的增续航里程。

技术领域

本发明属于电池技术领域，尤其涉及一种纯电动汽车电池免维护系统。

背景技术

国内纯电动汽车行业整车高低压电池维护存在长时间停止运行时，高低压电池电量会有一些消耗，电池电量被消耗，导致车辆不能启动，需要拖车去充电站充电；甚至电池由于过放导致电芯损坏的情况，需要更换电芯以及续航里程短的问题，影响用户使用。其中高低压线路通断控制中继电器为核心器件,继电器的通断是控制线圈必须施加电流所以在整个控制过程消耗的电量相对较大,动作时噪音较大、通断时容易产生火花电弧、通断时容易出现抖动、对外干扰较大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种纯电动汽车电池免维护系统，以解决背景技术的问题。

为实现上述目的，本发明的一种纯电动汽车电池免维护系统的具体技术方案如下：

一种纯电动汽车电池免维护系统，包括安装在车顶用于产生电能的光伏发电系统组件，所述光伏发电系统组件通过主控模块对低压蓄电池状态进行监控以及通过CAN通讯获取高压电池状态信息，并根据检测信息由主控模块控制MOS管自动启动高低压电池充电，减少用户维护，增加续航里程。

进一步的，获取所述高压电池状态信息包括电池单体电压、温度等信息。

进一步的，所述主控模块CK10与CK11在低压蓄电池电量低于保护设置值，高压电池电量大于保护值时，判断整车状态，当整车在运行状态时，输出有效电平控制MOS管Q10与Q11工作，DC/DC模块3启动工作输出27.5V为低压蓄电池充电。

进一步的，在为所述低压蓄电池充电过程中，检测光照强度判断光伏发电系统组件工作，检测到低压蓄电池充电量大于85％时，主控模块CK1与CK2输出有效电平控制MOS管Q1与Q2工作，与此同时，主控模块CK10与CK11输出有效电平控制MOS管Q10与Q11停止工作。

进一步的，所述主控模块CK1与CK2在低压蓄电池电量低于保护值，高压电池电量大于保护值时，通过钥匙信号判断整车状态，当整车在停止状态时，输出有效电平控制MOS管Q1与Q2工作,DC/DC模块1启动工作输出27.5V为低压蓄电池充电。

进一步的，所述主控模块CK3与CK4在低压蓄电池电量低于保护值，高压电池电量小于保护值时，输出有效电平控制MOS管Q3与Q4工作,DC/DC模块2启动工作输出680V为高压电池充电。

进一步的，所述主控模块CK3与CK4在低压蓄电池电量大于保护值，高压电池电量小于保护值时，输出有效电平控制MOS管Q3与Q4工作,DC/DC模块2启动工作输出680V为高压电池充电。

相比较现有技术而言，本发明具有以下有益效果：采用本发明创造的一种纯电动客车电池免维护系统，最大限度避免电池维护及继电器工作时的问题：1、控制通断功耗更低；2、控制电路通断时无火花电弧产生；3、控制电路通断时无噪音产生；4、控制线路通断时无抖动现象；5、有效的增续航里程。

附图说明

图1为本发明系统电气拓扑示意图；

图2-4为本发明系统控制原理示意图。

具体实施方式